さてと更新が遅れました。
キャブでありますが多少オーリングの張力が低下しているようなしていないような・・・
パイロットスクリューとニードルジェットとフロートバルブの３箇所のオーリング交換します。
フロートバルブオーリングの張力低下で油面上昇は結構起こる症状で
必ず交換しておきたい処ではあります。
フロートバルブは最近のラバータイプで持ちが良いです。
段付も無くて良好でしたので再利用いたします。
距離や時間によりますが若ければ使えるものはなるべく使います。
バンディットはフロートバルブオーリングが部品での記載がなくて”うそぉー”
バルブアッシーだと高いので探します。10.5*7.5*1.5が寸法で・・・
たまたまパソコンのポストイットに"NV BS34 10.5*7.5*1.5"なんて書いてあって・・・
BS34なんて最近触った覚えないけど・・・
多分・・・
BST36と間違えてルのではないかと思い ヤマカンでＢＳＴ36のオーリングを注文★
どんぴしゃでした★ また使おう！覚書デス
今回はフロート位置で油面合せておきました。１番だけ要調整でしたので調整しておきましたよ。
カーボン取った位では同調に変化も無く良いです。
調子良いと思います★
