ほんでほんで
同調を取らないといけないので負圧のパイプを入れてエポキシ君です。
作るの面倒なのでキタコ改です。
加硫接着など出来たら良いのかとか考えましたがそんな時間ないので却下
排気音からしてバラララッ～でした★やはり結構 同調はとてもずれてました。
押した時に”コトンコトン”音出てましたので
ドライブのスプロケが緩んでるのでしょう★
ＲＫは外ボルトロックですがロックワッシャー入れるが吉。
これだけ締まりました★
ＧＳＦは１１５Ｎって書いてあったのでトルクレンチで確認。
音は消えましたよ。
んでトガシエンジニアリングまで試乗しに行って
非常にシフトフィーリングが悪く
リターンのバネとラチェット換えた方が良いかなぁ～
なんて北風の中 考えながら 帰社して
当ってたまに引っ掛かってたのでなんか具合が悪いのね。
むーう
上と下 移動分５ｍｍずつ動かして隙間を確保
”やっぱ７５だよな～ぁ”って言葉がアタマをよぎり
ウチの数少ない在庫に７５ありました★
でもねロッドが長くてもう一コマ右に振りたいのですが時間切れ
シャフト削るは簡単だがオリジナルであれば
手を付けたくないので”３種”でカバーするのか・・・
アクセルワイヤーインナーの長さも短くしておきましたよ。
