ｷｬﾌﾞﾒﾝﾃ+OH＆美観研磨を行いましょう。まさに新品以上の仕上がりに満足です。
大体このフロートバルブオーリングと油面を抑えておけば安心です。
バルブはそこまで損傷しません。大体がオーリングの劣化による横漏れだと思います。
ゴミが詰まるや腐食するは別の話です。
先っぽのゴムの弾力や段べりは必ずチェックは必要です。必ずスジは付いておりますがウエスで”シュッシュ”と拭けば消える程度です。
兎に角部品点数の多い負圧キャブです。
CVKみたいに連結箇所にもバネがあります。
同調スプリング
燃料パイプ
うっかりスロットルホルダーを組み忘れました・・・・再度分解です。
TPSにはアウター側とインナー側にシールが入ります。
後は組み付けてやっと容になります。
後はいつも通り実油面とフロートレベルをチェックして完了です。
同調も合わせて完了です。”キュル！ボウ”です。
後は試乗して完了となります。
