続きを行いましょう。シールはいつものSKFグリーン。
問題がないか一応測定しておきます。規定値オーバーはまだ見たことありませんが・・・
RKのこのオイルロック外すの手間ですよね。何か道具作っておこうかと思いましたが時間の関係でまた今度。
フォークオイルはニューテックの化学合成。エア抜きして油面を調整しフォークは完了です。
ボルトが錆びている・・・ディスクが汚れている。
研磨して軽くシューっとしておきました。
座面も磨いてネジ山もタップしてぐぅ～っと綺麗になりました。（脱線）
アクスルの振れを念の為確認。
スピードギアもお掃除＆注油しておきます。
ワイヤーの油も入れ替えておきますね。錆が多少発生しているもようです。
チェーンはDID スプロケットはサンスターです。色はいつものゴールドです。
入るようにしか入りませんが確認確認また確認です。
リンク回りをOHの際はボルト/ナット類は新しいと気持ち良いです。
ベアリング交換したのにボルト/ナットが中古だと折角風呂入ったのに下着が中古みたいな気持ちになりますね。
トルクロッド前方。ロックナット+ベータピンで必ず固定しておきましょう。たまに外れた経験ありと言う話も聞きます。
先日のリアキャリパー。う～ん新品の様になってうれしい。固定ボルトは後期のHEXにしております。
キャリパーのボルトも純正流用のフランジ付きHEXでいい感じになっております。
