続き作業の報告でございます。
横着からは何も生まない・・・と思います。
これ付けてボトムケース削り加工してこれ付ければRGB500みたいでかっこいい？と思うのは私だけで相変わらず一般ウケしないのです。
フルストロークしてなくてセーフとがっつり潰れて・・・もあったりします。
迷った時はサービスマニュアル。形には意味がありますのでモジモジするとわかると思います。
右手の金属はサークリップ下に入る純正部品です。
くだらない発見。トップワッシャーですがGPZ750Fは既に廃盤ですが・・・GSXR1100Jと同寸だったと言う事実・・・なんでも測ってみるもんだ～と思いました。
外れないとか部品外した時に”あぁ～残念！”と萎えない仕上がりいいですよね。
当店サンドブラスト持っていない（粉じんが嫌いなので置かない）のでこの処理が出来るだけで全然時短です。
極低頭のタッピングとか、もう２１世紀だし・・・あるんじゃ？ないかな？Google先生。
ありました・・・奥行き計測してやや長めの安全使用にしております。
何がOKで何がダメか本日車検場で聞いておりますので車検ネタにUPしておきますね。
・長さが足りない・M8-M10変換 これは作るの面倒だ・・・・ミラーアダプターって早くないですか？？と提案頂き丸々ゲット。中空して完了。早い安いの吉野家アダプターです。
自分のだったら嫌だなぁ・・・＝アッパーカウル外して曲げて→付けて→曲げてと修正しました。
仕方ないのでエキパイボルトを全て緩めまして・・・
”またオイル交換頼まれたら嫌だな・・・”と頭をよぎりどうにか頑張りました。
見えないけどしっかり機能しているって意外と大変。外からでは、状態がどうなっているかなんてわからないですからね。
自分に後悔しないように一歩ずつです。
以上となります。
