最近、仕事のやり方を少し変えました。
はっ？っと思われそうですが・・・
”キリの良い所を過ぎて、少し進めて一服”
かなり自分的には◎です。
キリが良い所で休んでしまうと
次に移る時の気持ちが”どっこしょ！”感ありませんか？
”メールは決まった時間以外に読まない返信しない”これ凄く良いです。
部品が揃い出しましたので進行です～
フロントのレイアウトは純正と同様にいたしました。さらっとノーマル風が通っぽく？ないですか。
マスター側は色々悩んで90度フィッティングとしました。
タイラップは使わずにH2純正のラバー優しく包んで再利用できます。
エコだなぁ～カワサキ 92173-1229 160円
外車では結構豊富にサイズあるみたいです・・・調べないと・・・
＊ニップル頼み忘れてエア抜き保留中です。
地味に有効打の”アルキャン ハンズ ラバーブレーキホース”
長さは色々ありますが角度が固定なので少々手こずりますが・・・ラバーブレーキ派には最適です。
この様に地味にレイアウトに困る訳です。
今回はバンジョーボルトＷ・カラー追加しホースを上に上げて地味に接触とレイアウト角度変えてます。
ダンパーは必ず！っと言う事でしっかり新品に交換しておきました。
リアキャリパー側って今思うと狭い所、通してますね～
先日ギリギリ廃盤前に入手出来たリアマスター。
なんせそのまま付け替えるだけですから。。。。ありがたい～
毎回思うのですが・・・・トキコって大胆だと思いません。
とってもフリーダムな設計です。
”この面の中なら自由に使ってくれ～”感であふれております。
新旧を念の為、比較しておきます。
余計な回り止めが沢山増えております・・・汎用性？高かったのでしょうか。
一応新品の時に潤滑しておきたい！と言う点とカップ/ピストンの確認を兼ねて・・・
結局この43020-1019ってなんだったのだろうか・・・
う～ん・・・・まぁいいか・・・この先も。
CCI メタルラバーを塗って組み込んでおきます。
１％位作動が良くなるっといいなぁ～の気持ちです。
ロッドのカリにも潤滑を・・・
φ数も同じですのでご安心を～ニップル待ちでございます。
