廃盤が続くGSXR750 GR71。もう。。だって何歳さ？
33～34歳位ですね。もう立派な旧車！考えながら愛でるバイクもうそんなお年頃です。
さて今日はメンテナンスです。
なん～かジワジワ滲んていたご様子です。触ったらベロり。
バンジョーボルト緩んじゃいないがきっちりでもない感じ。
まぁ見つかって良かったような・・・
ピストンの状態は良好でした。作動な並といった感じでございましたよ。
ちょっとゲジゲジしておりましたが良好です。作動は◎でした。
じつはデカピストンにも使える
69142-46E01パッドクリップ 330円（税別）19-12-27調べ
地味に作業性アップ致。気持ちはパンツはイタリア製でお願い致します。
パッドピンも良い頃合いでしたので交換しておきました。
左側のキャリパーも同じく問題ありませんでした。
ブレーキフルードはゴールデンクルーザーDOT4にて交換致しました。
ブレーキディスク*3つほじほじとお掃除致しました。
フロントフォークの注油と防錆しておきます。
画像で見ると汚い感じですがもっと白いです。今回は継続使用となります。
抵抗なし＝純正設定ですね。
DR9EA/JR9B&Cが互換プラグとなります。
焼けのコンディションを見て熱価を下げてもOKだと思います。
＊っと言いますか今回下げてJR8Bにしております。
使用用途を加味して熱価をいじるのはアリだと思いますよ。
キャブの同調を調整しました。
音を聞くと別にいいかな？と思いましたがそこそこにずれてましたね。
キャブの同調は乗っていれば必ずずれますのでソコソコの調整で良いと思いますよ。
GSXR750 GR71って特殊なオイルフィルター（ただ外径が大きくネジピッチ異なるだけ）
絶対この先無くなるか、高くなると思うんですよね・・・コノフィルター
私も在庫１つ減るし作業性も良くなる、だからウチで作業頂いている方は強制的に交換となります。
1100/1200のユニオン 16591-06B01 350円税別19-12-27
オイルラインに残留する可能性のあるネジロックは取ってしまうと安全でしょう。
しっかり締め付け出来ていれば緩みませんよ。
どうやって外してんの？的に思う人もおられるかと～
普通にダブルナットです。
しかしネジ径が大きいので旋盤でナット薄くして逃げを座グル必要がございます。
＊ダブル掛からないのです。
旋盤があれば別に～の事です。
入れ替えて完了となります。
外径で12ＭＭほどダイエットです。
ちなみにケース座面もオーリング寸法も同一です。
一応マーキングしておくと自分も間違えない＝他人も間違えないでしょう～
う～んテプラが曲がっているのが気になる・・・貼り直しておきます。
