もう正月の晴々～♪の気持ちは残っていない・・・
ですね。
暖かくなると急激に混みますのでサクサク？作業も進めばいいなぁ～
部品が届きませんね。
研磨しましてMR20 メタルラバーを塗ってから組み付けます。
カップの傘はほぼ閉じてしまっておりました。ピン！っとしていれば遊びも少なくカッチリするかと思います。
勝手にロックワッシャーに交換してしまいます。深さを調べて使えば問題ありません。
私おもうのですがカウンターシャフトから速度センサー取り出しているモデル、それを外れ止め？に使っているような・・・スズキ。。。。どうなんでしょう。
リアは今回純正鉄なので到着待ちです。
ノンアルマイトだと逆に嬉しいです。と言う感じで綺麗になっております。
内側も綺麗でした。
ベアリングも～具合見てとご相談されておりましたがまだまだいけそうです。
調整のみとしました。
細々ガンコートしておきました。
いきなり”シュッ！”っとしますね。
アクスルの振れは問題ありませんでした。
レバーも綺麗なもので安心です。
各部グリスも残量しておりまして安心のコンディションです。
フロントを浮かせてキャップを開放しておきました。
下は注油とゴミ取り 上は防錆しておきましょう。
この純正シール外すと大抵おしゃか～になります。
在庫しているからいいですが。。。しっかり入っております。
是非一本？護身用にも作業用にも最適！
HAZET 650-24
いろんな事に使えますのでこの位の長さのタイヤレバー１本は必須ですよ～
ベアリングは調整で問題ございません。
オーナーが手の入らない箇所はこちらのお仕事。汚れを取っておきましょうね。
スロットル注油してディスクの厚みを確認しておきました。
フューエルキャップ上面のお掃除と軽く防錆拭き取り。キャップの周辺もお掃除しておきました。
こういう点検整備の時に鍵のう○こを取っておくと気持ちよいです。
ヒューズもすべて外して確認しておくと良いでしょう。
影で暗いですが焼けは良いです。＊＃３だけ若干薄黒い？かなって感じでした。CR8EKへ交換致しました。
エアフィルターも交換しておきました。
同調も少しだけ調整しておきました。
右側だけ微妙にセンターが出ない（タイヤの関係でカメラが左に向いてます）のでシムを入れる方向で調整付いたので◎
これで軽やかに～
エンジンオイルとフィルター交換しておきました。
ドレンも併せて交換しております。
