毎日思うのですが・・・あれ？さっき来たばかりな感じが抜けない。
一日あっと言う間だなぁ～っと
20-30台の時はもっと時間長く感じられました。
おっさんになったけど集中力がupして時間もみじか～くなったのかな。
このパッキンの残り気を付けね～金属多分鉄がインされております。
これがカムチェーントンネルの伝って丁度クランクの歯に引っ掛かった経験ありません？
少し横着したが為にカムも外してＨプレートも外して釣る感じ・・・
横着は基本刺さるので急がば回れとは先人は良く言ったものです。
しみじみ～(ΦωΦ)
え～人生で二回目です。
ヘッドカバーボルトの前方の奴が取れない件。
ヘッドカバーボルトもへん～へん～♪なんて行くと
”あっ？ボキ！” ”うそ？まじで？”っとなるかもしれません。
＊特に前方の奴は結構錆びてます。
一発目緩めた時に”おろろ？？”でしたのでベルハンマーガシガシ掛けて放置。
緩めて～締めて×200回位？でしょうか。。。。１本外すのに20分近く格闘しました。折れるやネジ山崩壊と比べたら早いものです。
ちょびっとかじった感ありますね（画像右のボルト）こちらは交換となります。
＊中古ありますので塗って使います。
ちょっとした事で随分と若返ります。
整備にレストアの要素が加われば常にコンディンションはも見た目も良くなるでしょう。
プラグはかなりキンキンですね。ボディーが腐食しておりますので交換しておきますね。
カムには少しカジリがありました。８万キロにしては綺麗なコンディションかと思います。
結構ロングツーリングで使用される様なので安定した油圧を掛けて乗れるコンディションだとカムの状態も良いと思います。
街乗りでSTOP&GOの繰り返しがやはり一番辛いです。
エンジン内部も綺麗なものでしたよ。
カムチェーンの張りも問題ございません。
クルクル回転させて全体的な状態をみて片伸びが激しくないかチェック。
チェーンも全て均一には伸びませんから～
正回転・逆回転のガタでチェーンの張り具合確認できます。
パルサーカバーボルトも綺麗にしておきます。
一か所ガスケット入ります。ここはいつも純正を使わず銅ガスケットにしております。
＊お願い
この手のヘッドカバーガスケットには液体パッキンは塗らないでいただきたいです。
塗っても漏れ抑制の恩恵は正直薄いかと思います。
漏れる＝ガスケットがへたっている＞（その他要因を別にして）
ガスケットには抜け止めもついております。相当乱暴にヘッドカバーを被せなければとれる事はないと思いますので次回の整備も考えてシンプル＆クリーンで行きましょう。
ヘッドカバーの色は剥げておりますが随分シュ？っとしたと思いますよ。
ん～遣り甲斐がある方が良いのか・・・簡単な方が良いのか。。。
悩ましいですがフィニッシュは綺麗な方が良い筈です・・・
油冷メンテは完了です。部品在庫しているっていいなぁ～しみじみ。
