雨ですね～本当に。。。それもしっかり、しっとりと長く～長く～
こんな陽気が続くとバイク乗りたい！熱も下がりつつ
色々と妄想膨らますのも一興ではないでしょうか？続きです。
アホなのかな？っと自分で思ってしまう位にガンコートの塗り忘れします。
と言う訳でついでにキャリパーボルトも塗っておきました。
と言う感じです。
ヘッドカバーのオイルラインボルトG/K。こちら純正はアルミですが微妙に感触悪いイメージがあります。
私はすべて銅に交換しております。こっちの方がしっかり締まって漏れない様な気がいたします。＊気のせいかも？
プラグの状態は綺麗なものでした。JR8Bにて交換しておきますね。
ちょっとプラグの締め付けが。。。箱に記載されておりますのでご参照ください。
NGKサイトにもございます。
ナンバーリングとスレッドコンパウンドでかじり止めをしておきます。
NGKはプラグに潤滑やかじり止めを塗る事は推奨しておりません。
↓抜粋
グリース等潤滑剤、焼付防止剤をネジ部に使用すると、標準締付トルクで締め付けても締め過ぎになるおそれがあります。潤滑剤、焼付防止剤は使用しないでください。
でも過去にプラグが外れないなどの経験をした事ある方であればやはり・・・
メーカー側の意図もよ～くわかりますので”その意図を読み感じる”方向で自己責任にてお願い致します。
タンクラバーも交換しておきました。マウント方法が凄い。。。
燃料ホース交換しておきました。地味に手が入らず苦戦です。。。
たまにセルスタートが怪しい？との事です。
入庫時も”キュゥ～？”っと尻下がりな音で回らない。。。もう一回押すと普通に？でした。念の為、セルモーター確認しましょうと言う流れになりました。
もしかして・・・油冷のセルモーター分解するの初めてかも・・・
特に・・・異常なしなご様子です。４ブラシ少し感動しました・・・
カタナなんて２ブラシですものね～
綺麗に出来る所は綺麗にしまして・・・ブラシ全然減って無かったです。（念の為交換）
頻繁に作業するのであれば特殊工具作るな・・・絶対。
と言う感じで完了しました。
手の届かない箇所は作業者のお仕事。。。
ノータッチがグイグイ綺麗にしておきましょう。
セルモーターはお掃除のせいなのか？プラシーボ効果なのかやや軽快に回る気がいたします。
長いのでまた続きます。
