雨ですね～しっかりと。
来週も殆ど雨の予報ですね。困るのは車検と試乗だけ。。。
仕事に集中できるというメリットは絶大と感じております。
一歩進んで５歩下がる的な状態で進行しております。
さてさてストックの錆が激しいインナーチューブをお預かりしましたので一応確認です。
インナーチューブ入れ替えますがこれは仮テン仕様です。
多分すぐに漏れるかと・・・思います。
錆の陥没が激しい・・・です。
20世紀の産物は埋めてしまいます。。。上手く削るのが大変。
ジュポジュポしてから真空引きでしっかりとエア抜きしておきました。
その後、油面調整となります。
カワサキの純正部品がエグイ件。
あれれ？純正のロアベアリングってシール一体だったような・・・
気のせいかな・・・どうなんだろう・・・
と言いましてもまぁ別に・・・と言う感じ。
ホンダのシールを流用致します。
基本的にベアリングは規格品ですのでロアベリングが同一の車種を探して色々取り寄せるだけです。
こいつはややトリッキーなので品番紹介はしない事にしておきます。
抜いて～入れて～確認して～の定番の流れです。
当然シールの効き具合も知っておくと後々のステアリング調整が楽です。
ステアリングの作動だけで調整すると後でガクブルになる可能性もございますのでご注意ください。
アッパーシールはスズキを使います。たしかバンディット1200だったような・・・
（うろ覚え）
憧れのセパハン・・・意外とそのまま付かない事が多いです。
切れ角や接触を回避してやっとポジションセットアップとなります。
取敢えずここまで更新です。
