たまには本物？のカタナです。
亜種のGSX1200S(油冷カタナ）ばかりですからね～。
ちょいとお待たせしてしまっておりました！作業開始です！（既に完了しておりますが）
まんずはブリヂストンのBT46。
みなさま大変お世話になってBT45の後継となります。
パターンはあれなんですかね・・・・継承と言う感じなのでしょうか。
やはり最近のバイアスタイヤ鋭いです！BT45の時はハズレ引くとあれでしたから・・・
結構いい感じです。
タイヤ交換する前に塗って焼いておきます。
アクスルシャフトは全く問題ありませんでした。（ゼロ）
もうねぇ～この手動タイヤチェンジャー本当に買って良かった。
すんごい楽です。折り畳み式ですので収納も楽々です。
今考えるとレバー使っての手組が一番リスキーな交換かも・・・っと思ってしまいます。（足だけで入れれるなら良いです。）
ちょっと古い動画ですがどうぞ！今見るとまだ使いこなせてませんな・・・・
シーラーがしっかりと・・・取るの大変でした。
私は塗らない派でございます。フロントホイール少し振れております・・・( ；∀；)
エアバルブが必ず重いのは社外ホイールだけ？
単体でホイールの一番重い点とタイヤ軽点マークを合わせればウエイトが少なくなる予定でございます。
組んだ後で見ると結構位置が違いますよね。
我々はタイヤの軽点マークを信じるしかないのでこのやり方も絶対ではありません。
外したついてにロックナットへ交換しておきました。
このボルトの長さが非常に微妙ですよね。
シムってある程度仕方ないのですが気が付かないと怖い訳です。
誰が触っても分かる様にしておくと安心度もぐぅ～んとアップするかもです。
ここに振れ（曲がり）が出ております。気になるのであれば納車後に剥がしてくださいませ～
この手のシールは絶対的にブラザーP-TOUCH P900W
私ずぅ～っとキングジムテプラPROを使っておりましたが色々とう～ん？と思う事がありまして鞍替えした感じです。
使って思う事は”流石業務用”と言った感じです。（良い意味で）ちなみにアセトンでも印刷が落ちません。
かつて紹介した動画です。
こちら各種ステッカーに使えます。
KING JIM ラベルライタ- トリマ- RT36W 私、車検のステッカーもR抜きしております。お客さんは今度見て見て～
キャリパーを洗浄しておきますね。状態は問題ありませんでした。
ふと・・総厚をパッドに書いておけば次回わかりやすいと気が付きました。
マジックで( ..)φメモメモ
新しいブレーキパッドをお迎えする準備をしておきましょう。
プラグコードは交換されておりましてターミナル付き。これも併せて交換しておきましょう。
純正はDR8EAですがバージョンUP品はJR8Bです。（油冷と同じで助かる～）
イリジウムみたいに統合しても良さそうな・・・気もしますが。。
こちらNGK純正のNT4245。もうアルミしか販売されておりません。
しこたま買っておくと助かる時もあったりしますよ。
フルードはCCIゴールデンクルーザーDOT4
エアフィルターは洗えるタイプで安心です。
アリートOEMへ交換しておきました。
エンジンオイルが超綺麗でビックリです。
後は試乗して完成となります。
