GSX750RR(GSX-R750) 紛らわしい名称って困りますよね？
地味にマニア心をくすぐるのかしら・・・・
とりあえず私はこの乾式クラッチは”ダヴルアール”
89年は”アールケー”っと呼んでおります。
空冷GPZ750のF有無での違い的な・・・・じわじわ作業していきます。
ダンロップ ロードスマート４でございます。
最近、継続モデルって多いですよね・・・そういう時代なのかしらね～
意外と知りたい実測値・・・って思いませんか？
2.75-18 110/80-17の場合 111MM(約） タイヤ単体4.34キロ
4.50-18 170/60-18の場合 169MM タイヤ単体７キロ
ちなみに170/60-18の推奨リム幅は4.50なので適正でございます。
前後ほんの少しだけリム振れております。（使用上問題ないレベルです）
純正ホイールあるある。エアバルブが必ず重い訳ではない件。
バランサーで確認してホイールの重点とタイヤの軽点で一番相性が良いだろう？と感じ組むと良いかもしれません。
＊タイヤの軽点は信じるしかありませんので・・・ないのもあるし
メタルバークランプが地味に良いです。タイヤ交換で楽したい方、多分お勧めです～
ボディーは一緒なので150と300買っておけば良いかと思います。
タイヤの耳だしはなるべく”パンパン”言わせない派。なんとなく怖いんですよねあれ。
自分が古いホイールとか使っているのもありますが一応”ペコ！ペコ！”ってやんわりやってます。ダメージの蓄積って見えないですからね。＊アルミは平気だと思います。
後は空気をしっかり入れて形状をキープ！バランサーで回して綺麗な形であれば良いと思います。
エアバルブはTR412に交換しておきました。
この時間はサーバー調子いいなぁ～続きます。
