久し振りに縦撮りすると・・・・ボリューミ～♪
アクスルシャフト15φのまま17インチにしました。
交換部品が少ない＝価格が抑えられる？感じです。。。。。しかしこのボトムケース（フォーク）が意外と使われない理由が色々とわかりました( ；∀；)
まだブレーキの当たりが付いておりませんがあまり気にしないでください。
現状、取り急ぎポン！っと17インチにした感じです。突き戻しやスイングアームの垂れも何も変えておりません。（現状なにもできないです。）
フロント3.5-17 リア4.5-17でございます。
GSX-R1100Kの純正サイズ。ハンドリングも軽快で17インチラジアルの恩恵は得れるのはないでしょうか。
なんでも太ければ良い？と言うものでもありませんからね。。。
＊タイヤが選択できればですが・・・
パッドの当たりが甘くて恐縮です。
ディスクはサンスターネオクラシック スリット。当時っぽくてGSX-R GR71 初期系には良く似合いますね。
私、基本的に細いタイヤが好みです。
気兼ねなく乗れると言いますか・・・ペロ？っと乗れてハンドリングも倒し込みも軽快、タイヤの接地感と言いますかしっかり安心！と言う情報が得られ感じやすいと思います。
GS1000Sホイール交換時にサイズ悩んだものです。
当時はラジアルタイヤサイズも豊富でフロント2.5 リア3.5が乗りやすいかなぁ～っと思っておりましたがあれよあれよと言う間にリアは4.00で150が主流の時代に・・・
近年では18インチはリム幅4.5で160が主流の時代に・・・なっているような。。。
150サイズも作り続けて欲しいなぁ～っとしみじみ。。。
タイヤサイズや銘柄が選べなくなると辛いですよね。。。。( ；∀；)
