よくぞ！43年間も販売し続けましたねSR400…半端じゃないですね。。。
国内向け43年間で累計12万台以上（ネット調べ）
バイクの生産台数って車と比較すると少ないですね。。。
私、SR400って聞くと若干ドキドキしてしまいます。（問い合わせで）
SR400のイメージはお兄ちゃん系？
得体の知れない配線処理にボルトオン？のカスタム？部品を無理繰り取り付けて、アチコチクラック入りまくりの錆まくりの印象。。愛情はゼロ。。アジと汚いを勘違いしてしまっている方々・・・相当怖いです。。。1000％お断りですね。。
こういう大人なSR400であれば全然OKでございます(‘ω’)ノ
私、チューブタイプは２回に一回チューブとリムフラップは新品にします。
今回はお初なので注文しておきました。
ローテーション間違わない様にマジッキしておくと安心です。
まだ新しいの掃除も楽で助かります。
綺麗に磨いて防錆油を掛けてから拭っておきましょう。なるべく錆びないように
バイアスタイヤは振れが毎回心配です。
D社いいですね・・・かなり安心の具合です。
私の数少ないタイヤ交換の印象ですが最近B社は”ん？”っと思う事もちらほらあったりもします。まぁ特に問題はありませんが・・・
本当にこの組み方を最初に考えた人、素晴らしい～
これを知る前はワイヤーで引っ張る工具で頑張ってチューブを通したものです。
是非とも一度試して頂きたい交換方法です。
チェンジャーがあればチューブを噛む事もリムを傷つける事もありません。
人生のBEST BUYに間違いなく入るアイテムの一つでございます。
スポークホイールは挟み込み式のウエイトがさっぱりして良いですね。
外し易いように切り欠きは外向けが良いでしょう。
アクスルシャフトの振れは問題ございませんでした。
ホイールベアリング問題ありません。少し調整しておきました。
中古で買ったダイソンDC62 むっちゃ丈夫です。。。今日バッテリー死にました。。
ドラムダストを吸い出しおきましょう。
こういうホイールが外れている時に手の届かない所もお掃除しておけば良い状態が長く続くでしょう。
ん？意外とこのフロントフェンダーかっこいいなぁ・・・流石ヤマハ。。。
GS750に使えないかしら・・・ピッチ確認させて頂きました。
メッキ傷が付いたら～嫌なので～
ベリベリで巻いて保護しておくとガンガン！作業できますよ。（気は心）
外から容易にアクセスできる整備性・・・これぞバイクって感じですよね。
リセットしたいので交換しておきました。（むっちゃ綺麗流石FI)
エアフィルター交換してキャリパーも洗浄しておきました。
流石に新しいのでピストンの作動もベリーグッドです。
ドライブチェーンもお掃除・注油と調整しておきました。まだまだ使えますよ。
ブレーキフルードを交換しておきましょう。リターンポートが丸見え＝ピュッピュします。
先日紹介致しましたブレーキマスター フロートをカットして入れておきました。
これで次回以降スーパー楽でございます。
ドライサンプなので二箇所から排出しておきます。養生テープ（ロング）が非常に役に立ちます。
潜ってふと・・・
流石・・・近年は主流ですよね・・・冷える位置にレギュレーター。
面積大きくなっているので配置が楽という意味合いもありそうです。
エンジンが熱くなっても信号待ちで切れないSR400はSHELL ウルトラ4T 15W-50をチョイス致しました。
試乗も終えて完了しております(‘ω’)ノ
