入り口に大きいダンボールを奥だけで底冷えが激減！
低い所を抑えてしまえば勝ったも同然？です(/ω＼)
さくさく～っとデコメンテ致します(‘ω’)ノ
タイヤは先日交換しておりますのでバッチリフレッシュです(*’▽’)
フロントブレーキディスクの残量が・・・・ないです。ちょっとご相談ですね。
リアは問題ありません。
片減りも凄くパッドも残量なしです。。。。これはまず交換必須です。
ドライブチェーンも綺麗ですので非常にありがたいです。
スピードワイヤーも注油しておきました。
キャップにエアバルブが装着されておりますのでプシューっと大気圧に。
フォークはお掃除と防錆しておきました。
社外ステップ（ベアリング入り）は外から注油でOKです。
ちょっと上質なトリフロー潤滑剤、今年のヒットかもしれません。
劇的に驚くものではありませんが持続力が良く作動が非常にスムーズな印象です。
操作系＆サイドスタンドをお掃除と注油しておきました。
ブレーキキャリパーの清掃と確認をしておきましょう。作動は問題ありませんでしたよ。
このβピン（松葉ピン）は脱落しない方向で組んでおくと確実性がアップしますよ。
ブレーキフルードはあゴールデンクルーザーDOT4へ交換致しました。
＊フロントブレーキは撮り忘れました。
エアフィルターとプラグは綺麗なので再利用致します。
キャブの同調も見ておきました。
負圧キャブは一回調整すればそんなに狂いませんので1-2万キロで一回で良さそうな気もします。
プラグのギャップは専用の？木っ端で見ております。
ギャップゲージのギャップ減ってないかな・・・って思う事ありませんか。
手早くてとても有効ですよ(‘ω’)ノ
中古バイクを買ったらまずヒューズ交換しても良いと思いますよ。
ヒューズの場所も知れますし意外と汚れております。
交換したからと言って劇的な効果はありませんが気持ち的に安心度は高くなると思います。いくらもしませんので必ずメーカーモノを使うと良いでしょう。
バッテリーを充電しておきました。
刀のフルパワーメーター新品だともう20万位しますのでちょっと怖いですよね。
養生する手間と緊張感がマシマシです。
ソケットに配線を逃がす溝まで掘ってあって手間掛かってます。
下のソケットも３連になっておりまして気持ちの深さを感じます。
基本、極性フリーですが問題がある時もあります。
５個全部逆と言う鬼引き。石橋を叩いて渡りながら作業するのはこの様な所から来ているのだと思います。
