生憎の雨ですね。
土日は天気大丈夫そうなので良かった？かもしれません。
本日はデコメンテを行っていきましょう～
前後2018年で4年落ち。
バイクのタイヤってそこそこ高価です。滑ると転倒と隣り合わせですので常に悩ましいですよね。
正直に170サイズですね。。。
5.5-17の標準リム幅で推奨サイズは180/55-17 しかしハイトが異なります。
その差半径で3.5ＭＭです。
わたしも少しウル覚えですが2000年前後の時代は5.5は推奨170サイズだったと記憶しております。この時代の流れを今でも汲んでサイズ選択するのもどうかと。。
170入れるとエッジがちょっと物足りない？感ございます。＊私は180サイズを選択します。主観ですので参考までに。
ブレーキディスクはフロント残無しでタイミング見て交換すると良いでしょう。
リアももう少しですのでプランに入れておくべきです。
ブレーキディスクお掃除してチェーンも綺麗にしておきましたよ(*’▽’)
いちいちキレイで作業が非常に捗ります～嬉しい。
スピードワイヤー注油してフェンダー裏も綺麗にしておきました。
ホイールベアリングも問題ありませんでした。
アクスルシャフト・ホイール振れも問題ありませんでした。
リムテープを貼りたい希望でしたので貼っておきました。
キャリパーも洗わなくても良い位綺麗でピストンの作動も相当良いです！ご安心を。
リアのスプリング入っておりませんでしたので入れておきました。
パッドスプリング無ければ無いでキャリパー内でパッドが遊ぶ＝キャリパーが減り易いです。ご注意を
インナーチューブの摩耗も錆びもなく良好なインナーですね。非常に安心です。
社外ブレーキホースあるある。
バンジョー位置関係が合わないのに無理やり付けると画像左の様に不自然なRを描きます。
ホースにも取付部品にも負担になります。スッ！っと付く位置に締めて調整しておきました。
ノーマルマスターでもなるべく先端を使う様にするとテコ効いて効力増した感でます。
当然ストローク感も出てしまうのでお好みの位置を出しても面白いですよ。
それにしてもイチイチ綺麗だな・・・ちなみに軽く拭いただけです・・・これは凄い。
ホイールベアリングもホイールも問題ありませんでしたよ。
プラグ新しいっぽいですが念のため交換しておきました。
冷間でしっかり圧縮あるエンジンは目覚めが良いです(^_-)-☆
コンプレッションゲージで測ると皆ショックを受けるので、本当に具合悪い時以外は頻繁には見ない事にしております。
少しですが同調を合わせておきました。この時にPSを同時に調整するとより効果は増すでしょう。
コックまだ発売される内に交換しておきます。間違いなく安心です。
先っぽがちょっと不安なので長いモノにしておきました。
外装はガンガン外したいそんな気持ちみんなあると思います。
本日はここまででございます(‘ω’)ノ
