耐久レーサー（当時）のオーラーが湧き出るマシンGSX750R(GSXR750)GR71
う～ん名称がややこしい・・・
フロントメンテに併せて細々ご依頼です。
何故か前側に移動してある・・・キャリパー
元に戻して欲しい依頼も追加です。
逆に付くんだぁ～っとしみじみ関心したりして・・・
ヘッドカバーが汁だくになっております。
真中のオイル通路だろう？と言う事で増し締めしておきました。（様子見）
クラッチフルード滲んでおりますので後でチェックしておきます。
純正セパハンの特権！回り止め、これは止めておいた方が良いですよ。
クランプ式のセパハン（クランプ式しかありませんが）パン！と言う感じ瞬間的な衝撃で簡単に動いてしまいます。
純正は良く考えれていると言うことですね・・・
ほんとお願いだから外す部品に両面テープ使わないで・・・
着脱を考えて3Mデュアルロックで固定すると非常に効率的になりますよ。
↑SJ-4570持っていれば大抵カバーできますよ。
時は流れ・・・ステアリングステム外せました。
珍しいグリスゼロ状態。どこにいってしまったのか・・
ステアリングステムのレースを抜く工具は色々持っていると楽に作業できます。
このパークツールRT-2とRT-1意外と便利です。
RT-2とRT-1はサイズ違いなのですが両方揃えておくと捗りますよ。
もともと自転車用ですが使えれば専用なんて無いのですよ。。。
ベアリングレースの圧入は勘に頼らない油圧で入れてしまいます。
これだと誰が入れても真っ直ぐ出来る筈です・・・
ステムベアリングはお球ちゃんにします。
テーパーでもボールでもどちらでも良いと思います。
主観ですがボールの方が軽快なハンドリングだと思います。
レースがしっかり入っているか確認しておくと確実です。
＊写真撮り忘れて後撮りでございます。
ベアリング調整ナットは特殊工具があると非常に作業し易いです。
特殊工具もすぐに廃盤になるので入手できる内にGETしておくと良いですよ。
09940-14911（納期未定）
さてフォークへ作業移ります。
なかなかエイジング感あふれるフォークオイルの色でしたね。
インナーチューブの振れは左右共にゼロでした。
インナーチューブの状態は再利用可でしたので旋盤で磨いておきましたよ。
シリンダーボルトも廃盤。
みなさんここを舐めない様にしてくださいね。。。。
フォークの写真を全然撮ってませんでした・・・
スピードギアもお掃除しておきますね。
アクスルシャフトの振れも問題ありませんでした。
若干？頑張った加工をされておりまして・・・どうにかせねば・・・
純正は廃盤ですのでサクサク旋盤で再製作しておきました。
スピードケーブルもお掃除しておきました。
クラッチフルード滲みチェックします。暗黒なので交換しておきますね。
併せてフロートを入れておきます。
つづきます(*^-^*)
