さて綺麗なGSX750E3 GSX系正直詳しくありません( ；∀；)
ベコ？リーディングアクスル？と言った感じの情報量でございます。
廃盤もバコバコ！出ておりまして作業前に石橋を叩いてはいるのですが・・・
(・´з`・)
（´∀｀*）ｳﾌﾌ 年に一度のビッグセールamazon prime day 7/12・13
まず地獄に落ちまして・・・・誤植(*´ω｀*)
注文した覚えのない？キャップボルトが入っているぞ？なんでしょか・・・
パーツリスト見ると・・・・・・まじか・・・・誤植や？
もぉ～参ったなぁ
これでっせー状態・・・・
スタッドは大抵交換しますが・・・神掛かって在庫ありました～すげー
どろっと分解していきマックス(*^-^*)
なかなか良い感じに汚いですね。このアンチノーズダイブ自体のダイアフラムが限界で汁が漏れ出る近年。
もう撤去がベターでございますよ。
オイルはこの様なコンディションでした(^_-)-☆
こんな規格品が恐ろしい金額になっております。
SUZUKI 品番[ 51123-45420 ]ワツシヤ 2000円/枚×2枚
SUZUKI 品番[ 51125-45420 ]スプリング、リーフ 1200円/枚×4枚
品番叩いて注文だけしたら困った話になりますよね・・・・
表面はバフってありますが見えない所がゲジゲジ・・・このまま行くか綺麗にしておくか？悩み、バフは後からでも行ける？と言う事で強制清掃してしまいました。
という感じでございます。
シコればすぐに綺麗になりますがバフはすぐ曇るのでこのままでいれば良い状態が長く続きますよ。
インナーチューブの振れは問題ありませんでしたよ。
スタッド入れると座面が浮き出るので面取りしておくとスムーズでしょう。
インナーチューブを滑らかに動く＝漏れ辛くする為に磨いて仕上げてます。
左が前 右が後です。
ペカペカですとシールが張り付くような？印象を受けますがホーニング的に処理しますとシールの作動は滑らかに感じます。
ディンプル？的？と言いますかそんな感じでございます。
シリンダーボルトは出る内に交換しておくのがマスト。
この辺はまだ良いですが通路になっているボルトとか困りますよね・・・
ちなみにM10-P1.00です(*´ω｀*)チャリかよ～ってね。
オイルシール 51153-45420 が廃盤でホンダが使えるっしょ？と思って手配したのですが総厚が厚く使えませんでした( ；∀；)
よって取りあえず仮組して保留でございます。。。。。
うまく行かないなぁ～本当に。。。
