ででん！
部品で困る事が年々？月々？増加している様に感じます(; ･`д･´)
バラス前に確認とリスクの相談必要ですよね・・・
当然調べる手間は通常以上に掛かりますのでコスト増は免れません(・´з`・)
安心のヤマハ純正ピストンキット見つけましたのでコイツで組んで行きます～
（´∀｀*）ｳﾌﾌ 年に一度のビッグセールamazon prime day 7/12・13
ピストン再利用 シール類のみでOHの方はこちら 1J3-W0047-00
ピストンもシールも全部新品にすんだよ～と言う方はこちら 1J3-W0057-00
ヤマハSR400SP? キャストモデルのモノとなります。
GX750(XS750)はピストン部品設定なし
SR400SPはピストンシールキット設定あり
双方シールキットの品番は同一＝ピストン一緒？じゃない？の逆引きでございます。
今回もリスク追って調べております・・・
片押しキャリパーブーツがミソ？です。
このブーツ・・・くっそ高級です・・1J3-25917-00
ホンダなら多分200円程度と見た・・・古いって大変でっす。
検品しまして～エアブローしましてサクサク組み付けいきます！
組付けはCCI MR20メタルラバー。
これを使うとすぅ～っとピストンはスムーズに作動しますよ。
キャリパーOH時はブリーダーを新品にしましょう(*´ω｀*)
ブレーキパッドはステンレスディスクと相性の良いシンタードメタルを使うとフィーリング良いと思います。
食いの甘いパッドをダラダラとブレーキを掛ける方がディスクの偏摩耗が多い印象があります。マニアックな車種もカバーしてくれているベスラー助かりますよね～
VD-205JL
パッドがスライドする箇所にバリが無いか？スムーズに動くか？チェックして悪い時はバリ取りをしておくと、よりブレーキの作動は良くなると思いますよ(*´ω｀*)
いつも通りノーマルっぽく？メッシュホース製作致しました。
バンジョーボルトダブルが切れて組めずです(; ･`д･´)
ガイドは基本嫌いなので撤去しますね。
つづきます。
