購入してから随分とお金を使ってしまった感じではあります・・・・
手持ちの部品もあったけどねぇ。。。お客さんは大変だ・・・プラス工賃ですから。
ちょっと試乗してきてマジマジと見てみました(*´з`)
前後スプリングを交換したのはかなり好印象です。
フロントはYSSのGSF1200用の9.0N/MM 122-134570017
フォークスプリング自由長がイナズマ1200の方が長い（GSF1200短い）のでセット荷重を合わせて任意にカラー長調整する必要があります。
リアは転がっていた24N/MMへ交換しました。
これも転がっていた癖になかなか良い方向で嬉しいです。
まだまだ煮詰めが必要ですが乗れませんね・・・最近。
多分？握った人は大抵感動する？ワイヤークラッチキット。
ゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーWCH30BK-M
ブラック/STDレバー/28-30/ミラーホルダーです。
ゲイルスピードむっちゃ見辛いので改善して欲しいですよね。
ワイヤーの調整もレバー位置調整も非常に素晴らしく、そして恐ろしく軽いのです。
ワイヤーの少しずつ繋がるあの操作感、そして操作の軽さが相乗効果で非常に乗るのが楽になるアイテムです。
＊まぁ売ってませんし、やりませんのでブログ見て自分で頑張ってくさい。
個人的にはシフトストロークは増やして正解でした。
これは完全に好みとバイクの状態にもよりますので何とも言えません。
私くのはボロイのか？シフトが非常に渋い感じがず～っとありました。
クラッチを使ってシフトしでも、ノークラッチでのシフトでもフィール ソーバッドです。
のんびり乗る派にはとても操作感が向上するアイテムだと思います。
デザインも秀逸、性能も十二分です。
私レベルこれで十分です。
もっとよりパンチのあるパッドも存在しますがRK-MAXパッドをしっかり掛けて当たりを付けてあげれば”ギュ～”っと制動してくれます。
これはどんなパッドでも同じですが使っていないと効きは甘くなってきますので常にフレッシュな面を出してあげる様にブレーキを使ってあげてください。
かなり久し振りのミシュランで恐る恐るでした・・・・正直。
しかしかなり好印象のタイヤです。
タイヤと言うモノは好みがあるので自分の好みのモノを探すと良いです。
選べる消耗品は色々と探すと良いですよ。
形状もお団子でハンドリングもナチュラル、タイヤの感じも掴み易いです。柔らかいのと温まり易いからなのかはわかりませんがかなりオールラウンダーな感じだと思いました。
240φを220φにしておりますのでご注意ください。
あとノーマルキャリパーはホイールに少し接触しますので裏側の切削が必要です。
＊まぁ当店、お仕事では受けませんが・・・・
まぁ別に・・・と言った感じです。
見た目がかっこいいに使うお金・・・・それも大切です。
中古のNGC ニュージェネレーションクラシック（ZRX1200用）
まぁヤフオクで流れていたのでノーマルっぽいし付けてみようかな？と言うのが切欠。
音量もノーマルより少し大きい位で上質です。
ただ驚いたのがノーマルエキパイにこのスリップオンだと下があって上も回ってしまうんです？？？
下が出るのはわかるのですが上までも？と言う感じ。
あれマフラーこれでいいな・・・なんて感じしまった最近で一番効果的だったアイテムです。
キジマのグリップヒーター GH10 やはりアマゾンはもう・・・
ちなみにまだ使っておりませんが街乗りでも気にならない細さです。
こんな感じの最近でございます～
