やっぱり油冷1200系にヨシムラST-1入れると普通に？なるよなぁ～っとしみじみ。
普通の定義が難しいですが・・・・本来の？と言う意味合いでしょうか。。
さてふと？思ったのですが。。。最近。じつは。
バルブスプリングはGSX-R1100と共通。
ST-1はほぼGSX-R1100に近い設定と聞きます。
＊すいません正確に調べておりません( ；∀；)
ちょっとまて？GSX-R1100のST-1って・・
ノーマルバルブスプリングでOKです。
逆引きすると・・・・
油冷1200にGSX-R1100のカムはよく流用したもの。
＝カムスプロケはそのまま装着可能。
そして
バルブスプリングもそのままでOK。
ヨシムラ ST-1 カムシャフトセット GSXR1100G-L
211-511-0101
吉村の設定をみると
油冷1200系
MAX LIFT(mm) IN 8.80mm/EX 8.30mm
1mm DURATION(°) IN 235°/EX 230°
GSX-R1100
MAX LIFT(mm) IN 9.00mm/EX 8.50mm
1mm DURATION(°) IN 244°/EX 245°
すこし美味しくなっているかもです・・・・
ST-2の高回転の切れを経験した人はこんなに回るんだ・・・このエンジン。。。
でも
ヘッド外す＝腰上はやりたいですよね。
＝シリンダー外すと砂入りますよね。
これぞハイカム！と言うフィールになるのではないでしょうか。
なんとなく予測しますと・・・GSX-R1100用は廃盤になるんじゃないかな？と思いました。。。
こういう流用が油冷は面白いんですよね。
またデーターなしの想像なので参考までに(*^-^*)
