う～む。もやもや。
さて先日（昨日）の圧縮。なんか低くない？と言うか納得が・・・
シャーシダイナモ的な気持ち100%
バッテリーをフル充電して再度確認致します。
ちなみに油冷機マニュアルですと
標準1230kpa(12.5kg/㎠) 限度860kpa(8.8kg/㎠)
むむむ・・・・
( *´艸｀)ふふふ。問題なっしんぐです。
バッテリーが弱っていた。＊充電しながらでは追い付かないかった。
アクセルを固定したストッパーが外れて実は戻っていた。＊これは推測？
そうですよね。安心しました(*´з`)
取敢えず。。。。
プラグですがそんなに回していないのにかなり焼けてますね。
FI車みたい。点火系のチューニングって本当に有効。
キャブが汚れてエンジン掛かりが悪いんだろうな～っと思っていたのですが
点火系で気持ち良い目覚めを実現しております。
交換前のプラグはかなりお疲れでもっと煤けていた印象です。
意外と火種で誤魔化せるんだぁ～っと体感してしまいました。
ついでにギャップを広げて更なるフィーリング向上を期待してみます。
あっ。
特にスズキのイグナイターはかなり壊れない電気は安心して良いと思います。
調子悪いと思ったらもしかしたらアレですよ( ；∀；)
