GSX1200S　フロントフォークOH&再メッキ

みなさんご存じですか？
部品の着脱に工賃掛かります。

例えば「フロントフォーク」や「キャブレター」
下手すると着脱の方が手間だったりします。

えぇ～キャブOHって着脱工賃掛かるんですか～？
「外してキャブ単体で持って来れば掛からないよ」
ってね。

スペアをもって来て自分で付け替える。意外とコスパ◎で納期も早い？です。

塗装にした方が良いと言うのに「アルマイト」を掛けてきます。
自分の強さをしっかり持った性格なのです。

＊圧入などの精度が必要なものには注意してね。

彼はつるつる大好き？モリショット。。。
メタルにもモリショット。「つるつるTOつるつる」でよりつるつるなんですかね。

隠しチタンが好き。
シリンダーロッド固定のボルトをチタンに・・・
その気持ちは「パンツはイタリア製」ですね。

キャップなども持ち込んでくれました。
CB1100RSにしないのね。。

イニシャル掛かる様になるのでその分詰めておきますね。
薄肉なのでアンコ入れてぐいぐい行きます。

寸法はそこそこで「左右の長さが同じ」事が大切です。

絶大なる信用おける「東洋硬化」にて再メッキ。

曲がりの修正や再メッキ研磨後の寸法なども書面で頂けます。
ちなみに新品以上の仕上がりになります。

サスペンションのメッキって「ピカピカ」じゃないんです。

少しマットでシリンダーの内壁のような感じ。
これは持論・経験論ですが
「鏡の様にピカピカ」だとシールを痛めやすい＝漏れやすいと思います。

インナーチューブのクリアランスとか錆や傷が理由ではないこともあるのです。

随分とコストは下がったなぁ～っと思う瞬間ですね。。

刺して回り止めってねぇ。・

オイルシールにフッ素グリスを封入しておきます。
今のところかなり順調。

「天使の輪も皆無」でもう漏れないんじゃね？と言う印象。
サスペンションなんて「漏れたからOH」でない方が絶対に良いと思います。

マキターの真空ポンプで細かい泡も抜き出しておきますね。

1%でも曖昧さを消してパフォーマンスが上がればと思います。

おちまいです！

(*´ω｀*)今回のびっくりメカー