GPZ750(F) ヨシムラデジテン取付　オイル交換　EBCリアディスク交換　フルード　燃料センサー交換など

キャブを一度外したら激しいオーバーフローに会いやや驚き・・・
たまにありますよね・・・なぞ。

それではさささぁ～と作業進行致します！

EBCブレーキ　リンクはGS1000のモノをチョイスしてみました。

ノーマル外径で様々なディスクをラインナップしてます。
国内で廃盤になっているブレーキディスクなども面白いと思いますよ。

GPZ900Rの足回りを流用されておりディスクはGPZ750（F)用。
この260φが原因で手配したそうです。。。。7ＭＭとかすげーです

デイトナが珍品シンタードメタルパッドをラインナップ。
デイトナ　97175
APRACING CP2696/3696/3697/4638
もちろん2195にも使えます。

自分様にもこれを手配しました(*´ω｀*)

サポートの形状が悪くパッドの背板を削らないとキャリパーがつきません。
＊以前から

パッドの裏には次回触る人の為に記しておきました。

フランジがないドレン嫌いなのでHRCタイプに交換しておきますね。
＊現在はエンデュランス製になっております。品番90081NX4000

はじめてこのエンジンに油温センサー取り付けます。
こんな所にPTねじ・・・マニアックです。

がっちり食い込んでおりますので
緩める力をダイレクトに伝える1/2サイズで余裕。

しならない伝達は超大切です。

スズキ純正のセンサーカバーを被せるとちょっと純正ちっくになります。
スズキ 36618-43410 カバーOPスイッチ

そもそもOPスイッチ用で少し大きい、結束してあげてちょ。

最近はこのサイズで油温と電圧見れるからありがたいですよね～

空冷GPZ750(F)に使ったのはこの２つ
451-P01-0999 センサーTYPE-E
419-P01-0100 プログレス１　テンプ・ボルトメーター

小物部品のステー作りってすごく難しい。

作りではなくて「付ける部品本体と価格＆見た目のバランス」
凝れば凝るほど価格は高くなります。

しかし付けやすい箇所に安易に共締めすると
整備性も悪く残念になりがちなのです。

ハンドル回りを見ると
そのバイクの中身までわかってしまう。。。。気が・・・です

極力「付けたい場所に付ける」が大切。

安易な「付け易い箇所」は極力避ける。。。です。

カプラー形状・配線長さ・アーム長も違います・・・
これ用との事なので作動を確認してから組付けました。。。

リアディスクを交換いたします！
ホイールカバーをしておくと作業効率アップしますよ。

うっかりリアディスクボルト手配忘れておりました。
本日、手配中です。

フルード交換しておきました。
キャブのセットも変更しておきました。

あとはリアボルト待ちです！

(´ー｀)地味にスムーズにいきませんなぁ～