使ってみたら時短・効率爆上がり。バイクのメンテナンスに使っている「マキタ電動工具」第1話インパクトドライバーTD172DZ

2023年6月17日

(‘Д’)おはよぉ～

ふと思うんですよね。。。。
「プラス頭」ってなめやすいんですよね。

最近はあまり見かけないので気にしてませんが
昔はエンジンカバーもプラスだった時代も・・・

「貫通ドライバー」を用いて「ハンマー」でガン！
ショックを与えると緩みやすい＆ドライバー先端も
より奥まで叩き込まれて相乗効果◎

すでに時代は21世紀。
なるべく相手にダメージを与える事無く
作業を進めたいですよね。
そんな時にマキタ　TD172DZ
*現在はTD173DZが最新

ネジを外す作業が「本来すべき作業よりも大変」
バカバカしい以外の何物でもありません(;・∀・)

プラス頭　２番と３番が主です(´ω｀)

数字が大きくなると「デカいプラス頭」になります。
バイクの場合
普通＝2番　でかい＝3番
これでほぼ通用しますのでご安心ください。
＊まれに変なのは別として

プラス頭を緩める時は
「押しながら回す」
そうしないと形状的に頭が「抜けてなめやすい」
常に注意が必要で勝手の悪いネジなのです。

ショックドライバーは相手にダメージを与える

まぁショックドライバーで出てきた時点で
「舐めかかっている」「舐めている」可能性大

なるべく使わないで事を進めると効率的です。
ネジ一本緩められないだけで
「時間のロス」「傷つける可能性」の二次被害

ネジを舐める・舐めそうは「緩める人の問題」
しっかり段取りしていれば基本的にはほぼ起き辛いと思います。

「あっ緩まないかも」
で止めれる人は大丈夫ですがパワープレーする人はやってしまいます。

画像を見ての通り「ハンマーでガンガンします」
相手は古い鋳物のアルミ大丈夫？
まさか相手がポロリ・・・・なんて二次被害の可能性はゼロではありません。
基本的にエキストラクターと同じ部類の工具
常用はしない方が優しい整備ができると思いますよ。

純正キャブのプラス頭を無事に外すのは困難。

これをショックドライバーもなしで
すべてを無事に外せる人がどれだけいるでしょうか。
＊もちろん１機２機ではありませんよ。

私も「マキタインパクトドライバー」を使うまでは
かなり煮え湯を飲まされました。

まぁそのお陰もあって「タガネとハンマー」が上達するんですね。。。

「マキタインパクトドライバー」使えば
100%に近い確率で外すことが可能だ

「ネジを外すスピードと確実性」を考えると
間違いなく使った方が良いです。
使わない理由が見当たらない位。

１点「ビットはしっかりしたもの使ってね」
これがダメだと元も子もないです。

マスターキャップの皿ねじもGOOD

ここなんか先ほどのキャブよりも大変な話
完全に「面ピタ」ですからね。

ドリルで穿るにしても位置的に作業し辛い
こんな箇所こそ安全にクリアーすべきです。

ボルトやねじたった一本取れないだけで手間が多いです。
ネジ舐めるって「ちょっとした横着」
でやってしまうんですけどね。
常に考えながら進行しないといけません。

バーエンドなんかも最高に使えます。

バーエンドは「マキタ　インパクトドリル」で必ず外します。

固着も多いものありますが構造的にダメな
ウェルナットのような「ゴム広がる構造」

近年、やっと減ってきましたが手で作業すると
「締め＆緩め心地・具合」が悪く
全く緩まない（共回り）ことも多いです。
しかし
「マキタ　インパクトドリル」を使えば一瞬。
まず外せないと言う事はありません。
無駄な労力が一気に減るのです。