ぷっプラグコードって効くよね！地味に
スズキのコイルはくそなのでコード交換したくありません。
＊デンソー製
触って欲しくないオーラーが半端ではない
「嵌め殺し」
今回はなぞの？ケーブルになっていて怖いので交換しておきまする(*´ω｀*)
斬新かつ！怖い？透明なケーブルが新鮮？
うーむ・・・・新しい。。。
見える感？最高でございます・・・
プラグキャップをNGKに交換されて地味に整備性劣なのです。
外国のアフターパーツって熱い！
発想が新しいのでまじまじと見てしまいます。
世界を探せば「まだ見ぬ世界が広がっている」
かもしれませんね。
という感じでコードを差し替えてP-TOUCHしておきました。
テプラじゃない「P-TOUCH」だよ。
P-TOUCH=ブラザーの製品です。
バイクに使うのであればP-TOUCHがマックス！
粘着し辛いものへの貼り付けのコツ
テープ同士を貼り付ける
長めに印刷して巻く感じ！これで失敗しないよ。
ポチップ
流石、輸入新規？超汚い。。。。
輸入業者も含めもう愛はない・・・・
そんなものですよね。
ちなみに片側のナット曲がってます（使えますが）
たぶん
キャリパー緩んでブン回ったんでしょうね。。。
片側だけスタッドが全ねじですわ。
取り合えず使えるものは使い続けます。
今回は問題箇所の洗い出しですから。
固着が半端ではない(*´ω｀*)
サポートのシールを交換しておいてほしいとの事で外します。
なかなかパンチ効いてますよね～
ぷしゅ～っと仕上げてオイルシール交換しておきました。
何度も言いますが綺麗な状態であれば
「オイルシールは手で入る」
まぁ入らない時は叩いてね。
＊ボックスは使わないように
ホイールベアリングはまだ使えるが交換を視野に
ホイール自体もお疲れなので再生するのであれば塗装と併せて行うと良いでしょう。
フロントホイールは一カ所問題ない程度に曲がっております。
リアは問題ありませんでした。
アクスルシャフトは再利用可能ですが錆が多い感じでしたよ。
一応頭は塗っております。
リアキャリパーの状態なかなか鋭いです。。。
残念ながらアウチでございます( ；∀；)
ピストンがあまりにも戻らないので
ニップルを緩めたら茶色い・・・フルードが。。
う～む。。。
あれ？右キャリパー緩んでいるぞ？
と言うかねじ山なかったですね・・・・びっくり。
フロントキャリパーも状態が悪く・・・ねじ山も微妙。
OHするより交換した方が英断でございます。
交換するのにこんな事をしている場合ではないっすね。
うちは一瞬で綺麗にできるので良いのです(*´ω｀*)
爪曲がり(*´Д｀)
わたしどのバイクもフロントホイール外した時は
「速度ギア」を単体にしてホイールを組みます。
組付け時の曖昧さが減るから。
ワイヤー付いた状態だと
どうしても変な感覚に気が付き辛い
なるべく失敗しない可能性をあげるためにも。。。です。
爪が曲がるとシールがすべて減って？
もれなくローフリクション化されます。
グリスを塗ると飛び散るので常にドライより・・・可哀そうな気もします。
スピードメータギヤ 54600-17C01 15300円・・・・
外車か！って突っ込みたくなるスズキ。。。
まぁひとつひとつの部品を噛みしめて大切に。
なかなか全体的に鋭い仕上がりです。
たぶん今年１番に汚い・・・・
まぁ現オーナーは悪くないので仕方ないのです( ；∀；)
部品ひとつひとつを大切にしないと生きて行けないスズキ。
正直、新規で古いスズキを乗ろうと思ってはダメ。。。
間違いなく「ノーフューチャー」
いくらでも費用掛かっても良いと言うのであれば問題ないでしょうが・・・
プラグも交換しておきました。
９番に・・・10番はやり過ぎかと。。。時代的にね。。。
