GSX-R750L 油冷メンテ　デコメンテ　その他

何だかわかりませんが苦戦している？気が・・・
外す所、外す所、大体問題ありめ？な感じです。

そろそろ終わりにしたい感じで進行中です。

10-15年経過車は
リアマスタチェックしてね。

リターンポートの穴って0.5ＭＭ以下な気がします。
こんな穴が詰まってしまう事が地味にあるので注意が必要。

リアマスターシリンダー内が腐食してしまい
思いっきり踏んだら戻らなくなった・・・・地味にあります。
ブレーキマジで怖いのですよ(*´ω｀*)

下手に古いマスターなんかはもうリペア部品でません。
ユーザー側に選択の余地は・・・です。
まぁ大体。
整備商売ネタで書いていませんので郵貯？
悠長に考えていて困るのは本人なのでご注意を。

カップは膨張してへたります( ；∀；)

いつまで使えるものではないのでタイミングみてOHもしくは交換してね。
外から見て悪い否かはわかりません。

距離や経過年で管理する以外ありませんよ。

必ず検品してからお使いくださいな～

ボディーはウェットブラストして
ロッドや受けもガンコートしておきましたので綺麗になりましたね。

ボタン頭でM10-P1.25
09139-10004-000(10*27) 134円

GSX-R系の右側のボルトです。
左側は廃盤。
しかし右の方が長いので切断して使うもよしです。

安価でちょっと珍しいボルトです。
GSX-Rの方は買っておいた方が良いです。
＊ボタンは舐めやすいのでね。

カワサキなんかはコッチの方が安価
トキコ2Pキャリパーに使えるシールキット
＊内側ダストシールタイプ

カワサキにもフローティングで使われる2Pキャリパー
カワサキだとバラでスズキだとセットでしかも安価なので是非

スズキ 69101-05840

シール類は一応ピストンに通して確認しておきましょう～

ブリーダーニップルはチタンが良い。

基本的に鉄のブリーダーニップルは100％に近い位、錆びてます。
あまりに酷いと折れる個体も多々。
最近はキャリパー分解した時は強制チタンです。

純正の鉄ニップルもそこそこ金額しますのでちょっとプラスでチタンに。
正直、安心度が全然違いますよ。
見た目も綺麗でベリーグーです。

ペダルも分解して注油しておきました(*´ω｀*)
固着で外れなかったりと苦戦する感じ感じです。

サイドスタンドも外して・・・
ベースから外しました・・・もうグリスみたいにギトギトよ。

粗方、お掃除しましたが前オーナーの愛の無さが光っております。
キリがないのでそこそこです。

なにも起こらなければ明日できると嬉しいです・・・(‘Д’)

(*´Д｀)純正部品とか色々まとめたいなぁ～