作業が終わっていざ試乗♪
L型って意外と走るな！ふむふむ。
今度ステアリングを整備した方がもっといいな。。なんて思いつつ・・・
ぼろろろろ～？
む？ガス欠？
取り合えずON→PRI
悪化・・・なにを～( ；∀；)
年に何回かあるんです。
不思議と次から次へと変な事が起こることが・・・
まずは残り作業の報告を
レバーを分解注油しておきました。
クラッチ側はこの車体のもの。しっかりこびり付いている感じです～
うぉおお！バーエンドが外れ無い・・・
純正なのにゴミが広がるイマイチな構造。
全部緩めるとナットが脱落しゴムの救出含めた大変です。
パーツクリーナーで程よく潤いを与え、沼地にハマった4*4の如く
「前に後ろに」
ずぽ！
と言う感じです(*´ω｀*)
スロットルが砂利砂利するな？と思ったら・・・
なかなか最近ではお目にかかれないコンディション。
解れて進行中でしたね・・・
あぶないあぶない。
新品頼むかな・・・M-TECHさんで
油冷リプロパーツのデパート？M-TECH
うむむむ・・・・GSX-R750Lが内臓・・・ないぞー
仕方ないので山に拾いにいくしかねーっす。
ゴミ専門？なのでRＫとJ用良品発見♪しかし
RKだとインナー長が「長い」
Ｊだとインナー長が「短い」そしてストレート金具
うーむ・・・人生あまくありませんな。
インナー長を詰めてワイヤー作り直しました。
キャブを外さなくても交換できたので助かりました♪
エアフィルターも持ち込み品へ交換致しました。
ターミナルはしっかり綺麗にしておくと電気の流れがちょびっと良いです。
ハーネスに行っているメインアースってこれが上流です。
皆さんが思っている以上に細いんですよ。
ホンダの55円を組んでおきました。
シフトのゴムって意外と見られてますよ・・・
キャブの同調を調整しまして～
とっても調子良いです。
＃４のPSはかじっていて回せません。。。
テールカウルのおちんが折れそうだったのでメグミックスで補強しておきました。
当面安心です♪
謎のガス欠症状が出たためチェックワンツー。
ちなみにPRIにすると片方しか出ません( ；∀；)
ONとRESは大丈夫。
同調用の外部燃料にしたら・・・ジャ～～～って
さっき平気だったじゃない・・・
うむむむ・・・終わったはずなのに( ；∀；)
(*´Д｀)あひゃ～
ポチップ
ポチップ
ポチップ
