(*´Д｀)むかしDYNOJETってあったよなぁ～
ポチポチと本社WEBを調べると・・・あるじゃない～
しかし！本社WEBからは入手することはできず・・（ディーラー制の問題？）
しかたないのでEBAYで取り寄せましたよ。
海外通販が楽な時代、円安だけが辛いですが(*´ω｀*)
取り寄せたのはE2110
ちょっと調べた事を記しておきますね。
ゼファー550のダイノジェットは３種類？何が違うの？
間違えて買ったら使えないの？と言う疑問がわいてきますよね。
＊ダイノジェット ゼファー550のページ
と言う訳で質問してみました(*´ω｀*)
「The C represents Canadian variant ZR550 Zephyr, The E represents European variant ZR550 Zephyr, and SKU# 2110 is for the USA variant ZR550 Zephyr. 」
C はカナダ バージョンの ZR550 Zephyr を表し、
E はヨーロッパ バージョンの ZR550 Zephyr を表し、
SKU# 2110 は米国バージョンの ZR550 Zephyr を表します。
なるほど！仕様地によって変更されている感じ。
キャブレターの口径は同一なので中のジェット類を調べてみることに。
＊太い字はほぼ共通と言う意味合いです。
usaカルフォルニア＆カナダ＆英国
ニードル N67J ニードルジェット16017-1292 ジェットホルダー13091-1406 sj#35 Mj105 (op102/108/110/112/115) スプリング92081-1761
ヨーロッパ
ニードル N2NV ニードルジェット16017-1292 ジェットホルダー13091-1938 sj#35 Mj100 (op102/108/110) スプリング92081-1912
まぁ違うけどどうにかなる？と言う感じかと思います。
開封するとこのような感じです。
・MJが96番と100番各４つ
・３φドリル
・無番ジェットニードル
・ワッシャー×８枚
・Eクリップ
・使えない説明書
翻訳はGOOGLEレンズを使うと楽よ
読めば読むほど？はぁ？
説明書によるとDD29ドリルで穴開けせよ！（同梱はDD31ドリル）
クリップは上から２段目に付けろ！（図は三段目）
うむむむ・・・キテルナ・・・DYNOJET
進行できずに調べます。
スライドバルブの穴径拡大しますからね。
と言いましても
SKU# 2110 は米国バージョンの ZR550 Zephyrしか見当たらず
それと比較し参考にしました。
見た目でほっそりしたニードルになります（未計測）
面倒なので調べませんでした。
CVK負圧キャブでクリップ位置が動かせるようになるのがよいですね。
しかしニードルの抑えが効かなくなるのでワッシャーを入れる必要があります。
上に２枚入れろ！と言う無茶な・・・
ハンダと鉄の相性は最高♪
２枚を１枚にしてしまいましたよ。
さらにあとあと考えたのですが「オーリング」で良いと思います。
しっかり刺さるしテンションも掛けれるし最高ではないでしょうか？？
セッティングするのであればなるべくスマートにすべきです。
スライドバルブの穴径は2.5φでした。
これを同梱ドリルで拡大します。
同梱ドリルはDD31?
実測は2.9ですがこれは３φドリルとなります。
キャブを外したついでにキャブヒーターを撤去します。
基本的にシンプルな構成がマストです(*´ω｀*)
一本だけ直付けなのでこれも撤去し同じねじで固定しておきます～
エアクリーナーボックスにアトモスフェリクセンサーあるのでこいつも撤去
M16?だったような。。。
たまたまブラインドプラグが転がっておりましのでこいつで蓋しました。
ついでにアクセル＆クラッチワイヤー交換
これが一番効いた気がします。
ワイヤー類は10年しないうちに交換した方が良いですね。
注油以上のパフォーマンスが新品にはあります(*´ω｀*)
ゼファー550の巻取り径は32φ
分解した時に少しノギスを当ててあげるだけで色々な情報が得られます。
ほんの数分を繰り返すだけでその蓄積量は相当なものですよ。、
ゼファーってすっげぇ～変なフレーム。
まぁ取り合えず組み込み完了しました。
まだ試乗しておりませんがレスポンスが良くなるものではないかと。
音だしだけでも全然軽く吹けるので気持ち良いのは間違いありませんね。
(*´Д｀)ふぅ～ひと段落したな。これで乗れる？
ポチップ
