GSX1100SR タイヤ交換　フォークOH

自宅で寝る時にエアコンをつけると寒い。消すと暑い。
結局、消す

ゴロゴロ～う～ん。。。。。
ピッ！（エアコンON)

あぁ～涼しい～・・・・

お店でのシエスタ？長めになってしまいます。
さささぁ～っと作業進行致します(*´ω｀*)

タイヤがスイングアームに接触する問題。

リムは最近定番の4.50-18
同じアルファー14で160→150へ変更。

*参照ダンロップ

そもそも150/70-18も太さがあるんですね。
っていうか160じゃん・・・っと思ったり。

161.5ＭＭ近辺。。。
相手がゴムなのでそこそこで。4.50-18に150/70-18を履く場合は参考にしてね。

えっどうします？
①自動で当たりが付く？
②接触箇所を削る
③リンクを伸ばす

なのですが１コマ売りと言うものが見つからず・・・ジョイントはあるのに。
まぁ削りましょう！と言う流れとなりました。

とは言いながらも養生が手間。
しかし
養生にはしっかり時間を掛けた方が良い。

養生で時短しても結局掃除で３倍は時間掛かる。
海老・鯛です。

左側を削る時良いけど右側は自分の方に粉塵来るので嫌。
逆回転する奴、ないかな・・・とか思ったりもしました。
＊普通に削りましたが。。。

かなりがっつり削っておきましたよ。

滑らかになっておりますのでご安心くださいませ。
＊タッチペンもしております。

さてさてフロントフォークを分解していきます。
非カートリッジ式って最高。

なんせ部品点数が少ないですから・・・・楽。
シンプルISベストでございます(*´ω｀*)

前回はどうしたか忘れましたが・・・・
今回はセパハンを吊るゾウくん？スーパーを作っておきました。

これで次回以降37φの社外セパハンでも困らないはず。

フォークオイルもなかなか味わい深い色になっておりました。

インナーチューブの振れは皆無でした。

DLCってぜんぜん減らないんですね。
ちょっとびっくり(*´ω｀*)
こりゃーインナーチューブ長持ちしそうですね。

シリンダーボルトも新しくして
オイルシールにはフッ素グリスを封入して組んでおきました。

後は試乗して完成となります～

(*´ω｀*)アマゾンセールで何か買った？？

↑プレクサスのジェネリック？版と言われる奴。
地味に使い勝手の評判は悪いですがテストしてみます。

↑個人では使い切れない量
うちも完全消費まで１年位掛かります。