はっ！Z750FXだ！
おじさんの過去のイメージは
予算の都合でFX-1
ってありませんか。
よくZ750FXのエンブレムだけ
MK2意外といたような・・・
まさか
750がここまで人気になるとは
驚きです(*´ω｀*)
エンジンマウントボルトにSUS
意外とブーム？
ひと昔前はちょっと高級感
時は流れ
「やっぱ鉄だべ」
錆びてなんぼ？です。
M8キャップボルトは既に
フランジ付きに交換済み
この時代M8～にも
スプリングW/S使ってます。
いろいろと材料もよくなり
現代では・・・です。
ロア側の飛びぬける青春
一瞬「寸切り？」
っと思ってしまいました。
ボルト挿す方向
作業効率で変更する時はあります
特にない意味がない場合は
純正方向で
何となく気持ち的に安心します
92001-1624
ボルトフランジ10×320
純正よりちょいと長いです。
でも黒くてしっかり
株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
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ポチップ
ねじ山ほぼ突き出てしまいますし
締め切らない可能性もあります
カラー入れて突き出しを調整
つぎ
後ろの上側
92154-0827 ボルトフランジ10×255
頭もオシャレで現行品？
5MM長いので調整して使います
ポチップ
つぎ
後ろの下側
ホンダ 95701-1016500
ホ゛ルト，フランシ゛ 10X165
唯一そのまま使えました。
頭がちょっと普通？です。
ポチップ
フロントロア側はうっかり？
忘れておりました・・・
しかもM12
こちらは
CBR1000RRで行きたいと思います
＊手配中～
なんとなく規則性が薄いですが
ホンダとカワサキの調べ方
わかってきました(*´ω｀*)
