10月も末になりまして
排出モード全開です(*´ω｀*)
やっとMK2に着手できそうな所まで
這い上がってきました。
＊お客様のですよ
それではザクザク進行いたします！
ブリーザーキャップを綺麗に依頼
材質はアルミなので
ウェットして完了がベター
こういう段ボール養生も
出来れば綺麗に穴開けたい派です
オーリングですが・・・
RC30のお陰で手に入る(*´ω｀*)
純正部品供給ってメーカーの愛
しみじみ思います。
リアマスターって意外と盲点
リターンポートが詰まって
ブレーキロックしてしまう事
地味にあります(‘Д’)
ウェットブラストで仕上げました。
本当に現代は道具が良いです
設備の有無で仕上がりは大きく
変わります
リターンポートを
マイクロドリルで通路確認
穴を拡大するのではありませんよ。
しっかり貫通しているか？
カスが詰まっていないか？
アナログな方法で確認するのが一番
リターンポートが詰まると
ブレーキであれば
引きずったままで後にロック
クラッチであれば
クラッチが滑って走行不能になります。
フルード交換とブレーキマスターOHは
実に重要なのです。
ポチップ
リアマスターのロッドは
どうしても錆びてしまう
なんか良いの無いかな？っと
ポチポチパトロールすると
あるじゃない？
他車種様ですが純正品番が一緒
という訳でスッキリチタンに変更です
外したリアマスターカップセット
（ゴミ）
これは当店の「種の保存」行き
他車種で困った時などに・・・
出番が来ないことを祈ります
社外ハンドルが使えるなら？依頼
セパレートハンドルって地味に大変
バーハンドルも含めてですが
そのまま交換で行ける可能性って
「かなり低い」
ブレーキホース/アクセル/クラッチワイヤーレイアウト・干渉・長さなど
これ完璧！っていうのは
全部交換が必要な可能性は高いです。
取り合えず今回は却下
純正を綺麗にして組みなおします！
という感じでまたいったん保留どえす
