年末です。時間がありません( ；∀；)
とか言いながら極力マイペースで進行しているよ！
ヨシムラST-1カムで油冷1200本来のパフォーマンス
引き出したい（願望）
「回転数にしっかり車速もついてくる」
そんなイメージしてもらえると伝わりやすいですよ。
ヘッドカバーを外したよ！
イナズマ1200は若干、整備性の悪いバイクです。
●GSF1200>GS1200SS>イナズマ1200＞バンディット1200×
この順だと思っております。
ヨシムラST-1
ハイカムと言うより基準カム的なフィーリングになるよ
色々な規制の為に
出力を抑えられたパフォーマンスを開放する
「おっ！おお～」っと二度おいしい？感じ
純正キャブでそのまま上乗せ感は非常においしい部品ですよ。
私の想像では今後は削りカムになっていくのではないかと？
思っております。
削り＝コストUP=価格UP
カワサキのカム価格をみると驚きますよ。
下手すると30年近くあまり変わらない価格
＊少し上がってます。
いつかカムを組みたい！
行動しないといつまで立っても組めませんよ～
ポチップ
フロント側のスライダーは交換可能だよ。
リアはケースに固定されており
エンジンを分解しないと交換できません。
リアほどは負荷少ないですがこんな機会の時しか交換できません。
部品が出る内に～ってやつです。
かなり痩せて、伸びてますね。
比較すると面白いものですね～
新品は爪が刺さる位にしっとりしてますよ。
ポチップ
カムは綺麗な状態でした(*´ω｀*)
カムが綺麗＝ロッカーアームも綺麗
カムとロッカーアームは夫婦関係
新品が安心ですし、ロッカーアームは摩耗すると
タペットでは取り切れない「打音」が出ることもあります。
セット交換がベスト！でございますよ～
ポチップ
EXの前方が煮えて？ましたよ。
ある程度はふき取っておきました。
たぶん、熱的に辛い思いをした時期があったのでは？
っと思っております。
テンショナー側にG/K。うふふ
シリンダー側より数百倍楽ちん
作業は楽な方がうれしいのは皆同じです。
カムシャフト組み込んだら後は調整だよ
基本ボルトオンカムなので作業はスーパー速いっす。
バルタイを確認するよ。
ヨシムラ製品はとても良くできますのでそのままOKの時もあります。
スプロケットを長穴にしてますので
出来るだけヨシムラの理想値にして組んでます。
んでカム交換は完了でございます(‘Д’)
ひとつ地味にな事。
オートテンショナー組む時。
最後にスプリング入れて調整しますよね。
長いボルトなどで手動で調整して最後にSPG入れると良いです。
ハイボでガイドもないエンジンなので
最後の最後で「駒飛び」しやすいです。
できればスムーズに完結したいですよね。
ご参考までに～
つづきます。
ポチップ
ポチップ
ポチップ
