「えっ？120馬力もあるの？」1983年感動のGPZ1100(空冷)ミシュランPOWE6 タイヤ交換　フォークOHその他

差別的な名称だったリアサスは
近年「ダブリューピー」と呼びます。
ホ●イトパワーとは・・・です( ；∀；)

やることやってサクサク進行しますね(*´ω｀*)

新品キャリパーのピストンは外したい派っ！
要はタッチが非常に出やすいんです。

新品シールの当たりがついていないと「タッチがふわふわ」シールのロールバック多めな事が稀にあります。

「エア抜けてます？」とか言われたりするでのしっかり組み込んで最初から「カンカン」にしておくと文句もでません。防御策

ゴミを再利用してこのようなものを作っておくと作業し易いですよ～
なるべく見られてわちゃわちゃしている感じは出したくない派っ！

キャリパーサポートは見た目が朽ちていたので勝手に塗りました（ガンコート）

ディスクはフォークオイル食らったのでウェットブラスト→表面研磨して再利用しました。
取付ボルト類もちまちま交換してスッキリしましたね(*´ω｀*)

リアサスをOHするか交換するかのジャッジをします。

スイングアームももろもろ流用カスタム車なのでこのリアサスはGPZ用？と言う疑問もじんわり沸いてきます。
私的には使えれば助かる・・・と言う期待も込めつつです。

J-TRIPのスプリングコンプレッサー非常に使いやすいです。
上のプレートを入れ替えでMONOとTWINに対応し、長穴になっていて様々なスプリングに対応可能です。かなりの融通が効きます。
安価なものは多数ありますが間違いない製品。
ウチレベルそこまで使いませんが無いと困る道具のひとつ。

わたしは調整を何でもクイックピンに交換する派っ！
あっこの位のバネレートでせん断はできませんのでご安心くださいませ。

ロッドに錆びもないしボディーが少しくすんでいる感じなだけ。
再利用可と判断しましたのでオクムラさんに送っておきますね(*´ω｀*)

うーんと何となくスプリングレートを確認しておきます。

ダミーショックを装着するので自由長をチェックワンツーしておきますね。
ピボット～アクスル用ですが融通効いてとても良いです(*´ω｀*)

ホイールの着脱だけじゃないんですね～このホイールリフター

リンク周りにボルト通す時にも最適です。綺麗にスッ！っと作業したい人向けの道具です(*´ω｀*)
これで一回保留しましょうかね～
続く

寒い！大した温度でもないのに・・・(´ー｀)