「唯一無二の油冷エンジン！」GSX-R1100N クラッチ板交換　ETC取付　M-TECHスピードケーブル交換

きっと当時は期待値をあげて・・・ワンバルブ-ワンロッカー
＊バルブの本数分ロッカーアームがある感じ・・・

今回は問題の？

こちらの指示通り？ストックして頂きました～

フリクションプレート21441-48B00 各10枚
スチールプレート21451-48B00　各10枚

このモデルのクラッチは一番奥がスチールプレートなのでスチール/フリクションは同じ枚数だよ。

クラッチスプリング*2枚も交換するよ。

50mmBOXが必要なだけで至ってシンプルな構造

50mm外して→30mm外せばボロりと外れます。
非常にシンプルです。比較すると油冷1200のダイアフラムの方が面倒です。

オイルレベルの窓を交換するよ

窓打ち抜き用のアンコは昔製作済み(*´ω｀*)
ボックスでコンコンはやめて都度しっかり作っておくと今後が楽になるよ。

一応温めてから抜き取っております＊固着しているのでね。

綺麗にお掃除してアンコで押し入れるよ

こういうものも都度作っておくと今後が楽になるよ。
あと作業の確実度がアップする筈です。

液体パッキンで抜け止めをして1日硬化させますね。
オイルレベル窓が綺麗になると気持ち良いですね～

クラッチのコンディションは非常に良いっす

プレートの摩耗も焼けも剥離もありませんでしたね。
綺麗な状態ですのでストックしておいても良い鴨しれません。

汚れも少なく段付きも少なく非常に良好です(*´ω｀*)
作業的には非常に助かります～

１次減速の外周が少し錆びておりましたが特に問題ありません。
エンジンの中は湿気ありますのである程度は仕方ありませんね。

綺麗にお掃除して寸法調べて組むだけよ(*´ω｀*)

という感じでクラッチ交換完了です。
続きます(*´ω｀*)