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DIYで楽しく楽しんでいたそうですが・・・
とある時から「アイドリングしない」と言う症状が発生したそうです。
聞くだけでちょっと怖い・・・気もしますがささぁ~っと対処したいと思います(*´ω`*)
![](https://www.decoboco.info/wp-content/plugins/pochipp/assets/img/pochipp-logo-t1.png)
原因は2点。インマニオーリングとMSA
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結果を言うは簡単ですが地味に手間取りました。
簡単な究明方法としては「オリジナルに戻す」
なかなかその辺りが難しいですよね~
ひとつひとつ確実に消していくのが有効だと思います。
①要素を減らす「圧縮とプラグとコードキャップ」
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症状的には「アイドリングでバラバラ」上は吹けあがる。
バルブが軽く曲がった時に酷似してます。
1~4まで圧縮がしっかりしているか確認すればバルブ/ピストン周りが除外されます
*バルブタイミングに関してはパスします。
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プラグはやたらと焼けていますね。
火種はしっかりしてそうですが一応コードカットしねじ込みなおすと確実です。
点火系の配線がなかなか鋭い
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取り合えず純正に戻します。
不安要素は確実に消し去りチェックを続けます。
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イグナイターのスペアがあるので交換しました。
ここまででは大きく変化はなし。
一応点火コイルとキャップも交換・信号を外部接続
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大丈夫だと思いますが確実に原因を消すためにコイル交換。
ハーネス断線の可能性も視野に入れて信号線を外部化しました。
ちなみにメインキーも交換しましたが変化なしです。*中古を持っている
キャブの同調をチェックする
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そこまで大きな狂いはないので本丸のキャブに移ります。
本丸のキャブに異常はない?
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![](https://www.decoboco.info/wp-content/uploads/2024/07/IMG_9515-1024x768.jpg)
いろいろと触った様でして・・・・一番の本丸キャブに異常なしはショッキング。。。。
この時点でちょっと困ったモードに突入しております。
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ミクニBSR36は京浜のキャブみたいに良いなぁ~とかしみじみ思いつつ実油面を見たり。
ひとつずつ原因を消している最中です。
ここでインマニが新しかったので触診と目視でOK出したので泥沼への一歩。
大きな原因はインマニの「オーリング切れと締め付け不良」
という訳でこの時点では???になってます。
エアギャップとピックアップを確認するよ
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原因が究明出来ていないのでピックアップを交換します。
*バンディットはOPスイッチ分もあるのでカプラーが異なりますの注意?してね。
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私のストックは旧タイプなので変換を作って入れ替えました。
エアギャップの違いって大切♪なんてしみじみ思ってしまう瞬間でもありました。
流石にかなり困った・・・あり得ない。初心に戻る
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ちょっと待てよ・・・パーツクリーナー噴いたら変化あったとオーナー言っていたな・・・
念の為、外すとこんな感じでした(*´ω`*)ゴール!
神懸ってインマニオーリングが在庫している!ヒュー♪感動の嵐が巻き起こります。
フォンフォン!おー フォンフォン!おー
だいぶリーンな感じだな?っと。。。
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ジェットが無いので取り急ぎハリ位置を下げます。
ちなみにエンジンとカムも違うのでご注意くださいましー
昇圧とMSAの配線も綺麗にするよ
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ってシンプルにしました・・・・が?
繋ぐと調子悪い・・・( ,,`・ω・´)ンンン?
配線図はYSDさんのページで確認しております。