「SUZUKI空冷と言えば？刀」GSX1100S　車検　タイヤ・オイル・消耗品と点検的な感じです。

町が若干夏休みっぽくていい感じ？いかがでしょう・・・・

若干閑散とした東京の街も良いものです。と言いながらも試乗すらしたくないそんな陽気ですよね。
部品も揃いましたのでサクサク作業していきたいと思います。

まずはブリヂストンBT 46vタイヤ交換するよ

大人気ブリヂストンBT 46vでございます。
このマニアックなサイズを継続して販売してくれていることに感謝です。

エアバルブはダンロップJS 430をを使用するよ。
現在チューブレス化されていて使用期間が不明なので合わせて交換しておきます。

エアのリークがないか必ずチェックしてね。
石鹸でブクブクやるよりも拭き残しのリスクが少ないので私はこの手のものを愛用しております。

ホイール側の重い場所とタイヤの軽い場所を合わせて相殺するよ。

純正ホイールは大抵エアバルブの位置が重いわけではありません。
説明通りにホイールエアバルブにタイヤの 軽点を合わせると
バランスウェイトの量が増えてしまうことがあります。

ホイール単体でチェックをして合わせるとウエイトの量を減らせると思いますよ。
ちなみに社外ホイールだとほぼエアバルブが重くなります。

ホイールの内側はビシッとワックスかけておきたいですね。
内側をきれいにしても見えませんが次回の作業が非常に楽になります。
性能には関係ありませんが気分的に気持ちいいはずだと思います

アクスルシャフトはたまにチェックしてね

前後とも問題ありませんでした。
メーカーによっては新品でもえっ？ってことがありますのでそこまで神経質になる必要はありません。

バッテリーは愛用のプロバッテリージェルタイプに交換するよ。

以前はWESTCOというジェルバッテリーしか選択肢がありませんでしたが
近年カスタムジャパンのプロセレクトバッテリーのジェルタイプが発売されてから愛用しております。

低価格ながらパフォーマンスは安定しておりますのでより早く悪くなる前に交換することも気になりません。
どうしてもバッテリー価格がそこそこするとギリギリまで使いたくなってしまいますよね。

バッテリー交換ついでに充電系もチェックして欲しい

ジェネレーターから来ている3本のギボシは熱を持ち焼けやすいです。
最近では完璧対策部品準備してありますがまめにメンテナンスしていれば意外と平気。
何かの際に抜き差しをして焼けないようにチェックしておくことも重要です。

バッテリーターミナルは腐食していたら磨いておくと安心度がアップすると思います。

プラグむっちゃ焼けてますね。インジェクションみたいでした。
この先2年間できればノーメンテで行きたいので一応交換しておきますね。

エンジンオイルはシェルアドバンスウルトラ4Tへへ交換しておきました。
は残り作業は明日また行いますね。