油冷「お前のキャブは○んでいる！」ミクニBSTシリーズ　その微妙な不調はキャブかも？

はいはいスズキ純正部品の値上げが著しく嫌気さしている凸凹でございます。
メーカーの気持ちわかるようでよくわからない困ったものです。

スズキの少し古いバイク何が困るかとを言いますと。
①純正部品の廃盤が多い②供給されても価格が高価③リプロ部品がほぼ希薄
④中古部品がほぼ希薄⑤アフター部品も少ない。

要は純正部品が出ないしリプロもない中古もない、
取り合えずどうにかお茶を濁すそんな方法しかないのです。
想定を超えた事態が起きると考える時間対処する時間が非常にかかります。

部品番号を叩き出して注文して作業していた頃が懐かしいです。

最近こういう事情もあってキャブレターのオーバーホールやっておりません。
しかしながら状態は悪くなっているということを知っておいても良いと思いブログを書いてみました。
昔オーバーホールした人はラッキーですね～

ミクニBSTシリーズは特異なキャブレターだ

フロートアームがボディ側になく別体になっている。

古いキャブレターでフロートアーム自体がもげてしまうこともありますよね。
このように別になっていれば部品単体で交換可能。色々なことを想定してくれたのかもしれませんね。

デメリットもあってフロート全体の固定が非常に曖昧です。
O リングで1点は固定されていてあとはフロートチャンバーを締め付けて固定されます。
それが原因なのかフロートレベルでの実に曖昧。
BSTシリーズに関しては実油面でチェックしないとかなりのズレが出ていることがあります。

画像上のオーリングがへたると支持が甘くなって油面上昇
オーバーフローが起きますので年月的にそろそろのタイミングだと思います。

フロートバルブの価格を見てビビるなよ

[ 13370-46E10 ]バルブアツシ、ニードル 13370-46E21-000 バルブアツシ、ニードル(NI)
￥7,650(税抜き）

交換する場合はかける4です。税別3万600円
ちょっと容易に交換できる価格帯ではないですよね。
しかしケチってトラブったら文句言われますし
色々な気持ちが入り混じってどうしてもという人しかキャブは見ないことにしてます。

先端のゴムはかなり丈夫。
意外と胴の方が減ってしまい先端が綺麗に刺さらないそんな事例はよくあります。
現在ではジェネリック的なインナーパーツも存在しますが
最悪その辺りを使うしかないのかなと思ったりもしております。

燃料通路のシールも「もう終わりが近づいているよ」

燃料通路部分には筒状のシールが入ります。
リブが2つ付いているのでかなり漏れづらいですが
すでに数十年経過しておりますのでだいたいカチカチです。

動かせばちぎれるそんな状況だと思ってください。
ただシール交換だけであれば良いのですが
左上画像のT ジョイントみたいなものが欠損しているとかなりの問題です。

SUZUKI 品番[ 13685-44B00 ]ニツプル 1350円（税別）
比較的最近の鈴木としては値上がり甘めですね。
ちなみにこんなものを金属で作ったら1350円では作れません。

まだ昔のミクニBSのようなシール 一体型 T ジョイントでないだけ良いですね。

スタータープランジャーもリーク始まってるよ

[ 13411-05320 ]プランジヤアツシ 490円税別

そうそう昔の価格ってこんな感じですよね。
何でかわからないですがむっちゃ安価です。これぐらいの価格帯非常にありがたいです。

右側のゴムシールが全てを担っております。
常に同じところが接触しますしゴムも硬化しつつあります。
じんわり調子悪いななんて時はスタータープランジャー怪しい可能性ありますね。

どうせ最後だ！キャブボディを重曹ブラストすると蘇るよ

純正負圧キャブでもしっかり綺麗だと車体全体がしまって見えます。
ボロくなった際に社外キャブでも良いかもしれません。
しかし初期費用とメンテナンスコストを考えると純正部品は非常に安心です。

春から冬まで特に調整も不要で標高の高いところにまで気軽に行っても走ってくれます。
メンテナンスサイクルも非常に長く通常運転であれば数万キロ全然持ってしまうでしょう。

何を求めてどのようにしたいかによって選択すると良いと思います。

かなりのスペア部品は持ってるよ

キャブを分解してどうにもならないなんてことはあったりもします。
大体が割れたりとかもげたりとかしてる時が多いですよね。

場所や素材的に溶接ができなかったりする時もありますので
このようなスペア部品あるかないかで大きく違います。

あとインマニやアクセルワイヤーやチョークワイヤーの廃盤も増えてます。
キャブを外した際に色々チェックしているとそういう問題も多く発生しますので怖いですよね。
ミクニBSTキャブがは好きだからこそ現在の弱点がよくわかるそんな感じです。
弱点？と言うかほとんど部品供給と価格の問題な気がしますね。

キャブレターの作業に関しては三角なので困ったら相談くらいは聞きますよ。
やっぱりキャブは京浜だなとしみじみ思います。