憧れの？ウィリーマシン油冷GSF1200。フォーク&ステアリングステムOH＆パッド交換ディスク研磨　追加お代わり作業だよ。

最近もしかして秋の？花粉症までなってしまったのかしら。。。。
絶対にアレルギー確認に行きたくない凸凹です。

キャブレターオーバーホールの追加作業ご用命です
漏れ漏れのフロントフォークオーバーホール&ゴキゴキのステアリングステムオーバーホールでございます。

慣れた作業ですがお掃除の方が結構大変ですね。
例の100万ぐらいするすげえ便利な掃除する機械導入したい気持ちでいっぱいでございます。

（スマートにバイク売却したい派はカチエックス）

まずはブレーキディスクとホイールを掃除するよ

フロントフォークオイルでひたひたになったブレーキディスクを洗浄して研磨するよ。

交換しても良い時期なのですが前回のキャブレターと今回の件を足していくと
トータルでかなりパンチのある価格になってしまうので
今回はパッド交換のみで再利用で行きたいと思います。

ディスクの表面は裏表で軽く仕上げておきました。
多分新品のようなシューシュー音すると思いますよ。

ホイール側のディスク取り付けネジ山を清掃して取り付け面も研磨したよ。

純正のマイクロカプセルネジロックは除去する派です。
マイクロカプセルネジロックだと締め付けで渋すぎて早く締め付けトルクは来てしまう傾向があります。
要はしっかり締まってけど緩まないそんな不思議な感じになりがち？な気がします。

曖昧さを排除するために除去して液体のねじロックに変更して組み付けております。

ステアリングステムをオーバーホールするよ

そもそもはペーパーローラーですがおたまちゃんに交換します。
正直言って好みですのでどちらでもOK です。
どっちが良いとか悪いとかはありません。
様々なメーカーの市販車の純正で採用されているので安心して良いでしょう。

おたまちゃんを選ぶのは軽さとグリスアップのしやすさです。
メンテナンス性が良いのはやはり武器になりますよね。

地味な変更ですがアッパー側のシールはバンディット1200へ交換するよ。
GSF 1200は昔ながらの樹脂カバーになっております。
なんとなくオイルシールでリップがそっと触れてるシーリングちょっと良くないですか？
というわけで毎回強制的にバンディットに地味にバージョンアップしています。
＊効果は特にありません。

名器パークツールRT-2でレースを抜いていくよ。
万能ではありませんがかなりの頻度で役に立つと思います。
色々な車種を作業するのであれば1つ持っておいても良いでしょう

クリアが剥がれてちょっと残念な感じだったので仕上げておいたよ。
そこまで見える箇所ではありませんが部品単体は綺麗な方が気持ちいいものです。

フレームの中をブラシで洗うのはこんな時ぐらい。しっかり汚れを落としておきたいですね。
レースのの圧入は油圧で入れてるよ。

圧入の回数を重ねるごとに不思議と慎重になってきます。
これは多分圧入するものを作ったりするとそう思うのかもしれません。

なるべく減らさないように優しくソフトにが重要だと思います。

必ず目視で360度確認してね。

フレーム側にレースを圧入後は単体でシールの効き具合を確認しておくと間違いありません。

ステアリングを調整して何が効いて渋いのかがなかなか分かりづらいものです。
一つ一つ原因を頭の中で咀嚼しておけば確実性が向上すると思います。

フロントフォークを分解するよ

なかなか良い感じに汚れてましたね。
異臭を放つ一歩手前そんな感じだと思います。

フォークオイルの交換って非常にタイミングと価格のバランス難しいですよね。

なんかほとんど思い返すと掃除ばっかりしていたような気がしてきました。
あまり使用前を取らないのであれですが結構綺麗になってると思います。

インナーチューブはストローク部分にサビもなく振れもありませんでしたよ。
ボトムケースのオイルシール圧入部分はかなり腐食していたので研磨しておきました。

マキタの真空ポンプでエア抜きして油面調整して完了だよ。

気になるところはコツコツと

驚くほどスムーズになるとは思えませんがやっておくとなんとなくスムーズな気がします。
コツコツが何事も大切？なのかもしれませんね。

アクスルシャフトはちょい振れですが一応規定値内なのでOK と し ます。

キャリパーがフォークオイルで鋭い状態なので明日入念に洗っておきたいと思います。。

（スマートにバイク売却したい派はカチエックス）