はっ！FCCクラッチ残念ですぅ～
ちなみに現在既にクラッチ滑っている人はどうするのでしょうか・・・・
純正？バーネット？
話が深くなるので敢えて調べてませんが・・・・( ；∀；)
まんずはタイヤ交換から始めます～
ホイールカバーをかぶせるだけで「緊張が和らぎます」
はっ！っとする前に被せる癖は有効ですよ～
ホイールの内側は作業者の仕事。
次回外した時に「なんかこのホイールの内側綺麗だな」っと思わせたい衝動100%
ちゃっちゃっとプレクサスしておきました。
役に立つ話ではありませんが一応、タイヤの重さ調べております。
ぶんぶん回るタイヤの重量
前回のタイヤより「重い？軽い？」
知っておくとタイヤの味わいも深くなると思いますよ。
エアバルブ換えた時は一応リークチェックしております。
常に事後トラブルは御免です。。。。
洗剤だとまさかつるっと？する可能性もありますので・・・ね。
タイヤ交換業界が震撼した？
メタルバークランプ。。。。。
＊リンク貼ろうとみてみたら新しくなっていた( ；∀；)
ハブダンパーって廃盤絶対やばいよな～
誰しも常に交換した方が良い鴨。。。。
飽きの来ない丸穴ディスクデザイン。
勝手に発案のコーナーです(*´ω｀*)
国美さん、ネオクラシックディスク２としていかがでしょう？
このグリスを塗る文化やめた方が良い・・・
ほぼ潤滑になってませんし、グリスを塗らなくても組むのが大変ではない。
ただ漏れ出てベトベトになるだけ・・・
ただCリングで固定されているだけのたまに外してあげましょう。
マイナスドライバーの先を尖らせておくと外しやすいです。
＊隙間にぶっ刺す感じです。
シールを少し潤わす程度で十分です。
要は外に塗っても意味がないチューことです。
またマニュアルも紛らわしく「ウォームギア」に塗布と記載。
画像は爪なので勘違いしがち。。。
でもシールされていて中の「ウォームギア」注油できない。。。
なぞは深まるばかりです。
エンジンオイル交換していきますね。
シェルアドバンス 4Tウルトラ 15Ｗ-50
フィルターにP-TOUCHしておくと次回も楽です。
あっウルトラ4Tになっている。。。まぁまぁ。
ドレンボルトとフィラーキャップオーリングも交換しておきますね。
左カバーオイル漏れ確認依頼。
カバー周辺はどう見てもカラカラ。
でもなにかオイルが流れた形跡ありますね。
セルモーターオーリングの予想。。。。取り合えず常時在庫なので交換します。
一度も外された事ないようで汚れておりますね。
お掃除して組んでおきましたよ。
続きます(*´ω｀*)
( *´艸｀)いい加減P-TOUCH買えって！
ポチップ
↑PT-300BTで十分です！
スイングアームにファイナルやチェーンサイズ/リンク数貼ったり
サスペンションの設定やオイル交換時期など
管理改善ステッカーチューンできるのです。
ポチップ
