「純正キャブレターでのPS調整」
かなり有効です。
サービスマニュアルの指定値は
その個体に対して
最良ではない事も。
排ガスのCO/HCなど
色々な点から決められている
社会・環境的要素高いです。
いまエンジンが
欲しがっている燃料の量に
調整してあげるだけで
秘めたパフォーマンスが高まる事
非常に多いです。
ブログより先に
動画を撮ってしまったので
参考にしてくださいませ。
現在では
「キュルルボウ！」っと始動性良好です。
マニュアルでは2±1/4回転
ゼファー400/550共通。
現在は
「3-1/2」まで開いております。
ただ私のモデルは
「二次エア還元装置」
装着されているモデル
要は
排ガスをクリーンにする＝薄くする
これによって燃料も希薄になり
始動性もレスポンスも
非常に悪かったのでしょう。
このゼファー400/550
CVKキャブ
パイロットスクリュー調整のし辛さは
ナンバーワン！
私の愛用のPSドライバーでは
絶対入らないクリアランスの狭さ。
正直、
異常に狭い。。。
400ベースなので
仕方ありません。
ゼファー400/550専用？
とも言えるものありますので
是非！ゲットしてください。
( *´艸｀)パイロットスクリューを
いじって遊んでね。
③点火改善 ZEPHYR400/550 ゼファー550/400 「NGKプラグキャップ/シリコンプラグコード交換が予想以上に効く」
ポチップ
