ZEPHYR400/550 ゼファー550/400　買ってから早３か月！やっと試乗してみた(´ω｀)550って意外と走る。

2023年7月10日

「大安」に登録するつもりが・・・
今日しか時間がない

厳しい日差しの中、空調服を着てスクーターで陸自へ

空調服地味に良いなぁ。。。。

涼しくはないが暑くはない。かんじ

一度着たら最後・・・
やめられない季節が今！かも？
お出掛け様に長袖欲しいかも・・・

やっと界隈試乗してみました(*´ω｀*)

えっ？まだオイル換えてないの？

オイルは乗る前。そう乗る前・・・に
フレッシュIN TOKYO NOWなのです？

ドレンを抜きますと
墨のように黒いオイルが排出されました。

強制減圧しているお陰か
「トゥックン！トゥックン！」
減圧している方には伝わる擬音？です。

ホースを開放してたっぷり排出です。

オイルフィルターカバー？プレートは２種類
注意してね。

わたしはカワサキもあまり詳しくありません。
しかしこれ２種類存在します。
オイルフィルターに
上に被るタイプ
下に置くタイプ

見分け方は凹み加工されているか否か

要は「下に置くタイプを上に被せるなよ！」逃げがないから
ってことです(*´ω｀*)
＊ゼファー550は下です。

なんとなく750までとそれ以上で違いがある印象です。
＊あまり詳しくありません。

ドレンはM12-P1.5=ホンダHRCを使う

M12-P1.5 90081-NX4-000
いくらもしませんし安心の「鉄」ワイヤーリング穴付きがし最高よ。

エンジンオイルは愛用の
Shell-ADVANCE-4T-ULTRA　15W-50でございます。

物理的に厳しいスロットルに( ；∀；)

ずりずりと戻しが樹脂に擦れます。
引きも同じく厳しい条件。。。。

レイアウトの自由度を求め
なるべくスイッチ側でワイヤーをレイアウトしたかった・・・

しかし
ワイヤーの方向に自由度がなく
古くなると調整部分からポキリ。

純正ホルダー史上
最もレイアウトし辛く、調整樹脂が折れやすい、フリクションも多い
微妙なつくり・・・＊主観です。

これを流用してどうこうした人は少ない筈。。。

外したついでに学習。
作業のこう言うデーターを知っておくと莫大な資産になりますよ。
まぁ時間が許せばですが・・・

ゼファー550の巻取り径は32φ
ハンドルの内側も綺麗にお掃除して潤滑。

ハンドル/スロットル周りに「グリス」はダメよ。
間違いなく重くなりますからね。

ナンバーは今回555(’ω’)

なんか裏ワザあるんすか？
実は・・・
その昔はできました。
事務員さんに聞けば今何番か教えてくれましたからね。
＊良い時代(*’ω’*)

今はちょっと相当お付き合いが深くないと駄目かと。

要は今回はたまたまゾロ目だっただけです。
まさに？

ゼファーは転機の象徴？だったり。。

エンジン始動→１速でガコン！STOP

少し古いバイクあるある。
まぁでもカワサキが多いような気もします。

クラッチが張り付いてしまってフリーにならない状況。
１速入れてクラッチつないで前後にゆすれば大抵戻ります。

うすうす気が付いていましたが
ステアリングB/G要交換

一個目の曲がる所から最低な気持ち・・・
まぁ取り合えず時間見て治します。

キャリパーOHとマスター交換
そしてシンタードメタルパッドでノーマルでも十分な制動力。
悪くない(*’ω’*)です。

550って実際どうなの？

その辺をぷぅ～っと走っただけですが
思った以上に走ります。

もう少し加速に切れがあるとより楽しいでしょうね。

正直
「期待以上」の性能だと思いました。
＊相当ダメなイメージ湧いてましたから。。。。

軽いしそこまで熱くないし地味に楽しい♬
意外とジジイになったらナイスミドル？も楽しいかも。

まぁでもお客さんが買って手直して乗るには費用掛かり過ぎるかも・・・