Z2 750RS 車検と色々(´ー｀)

どどどん！（擬音）
消耗品を換えているだけなのですが地味に時間が

ただ仕事が遅いだけ？
待たせ過ぎておりますので開き直って進行します～

本日はまずブレーキマスターをOHしていきましょー

マスターピストンを確認しておきますね。
16φなっなるほど。。。

リターンポートは0.4φと超細いです。
フルード交換や異物に気を付けてね～という事。

ホンダ 43523-MAH-671 マスターフロート
ピュッピュ！を抑制してくれるものです。

是非ご活用ください～

ホイールベアリングを交換致します。
いつもの愛用の？ストレートさんでぶち抜きます。

もう少し安価でサイズ少なくて良い方にはこちら！
Toolsisland(ツールズアイランド) パイロットベアリングプーラー セット
Ｆ１内掛け対応 8~25mm
15/17/20/25がメインの方はこれで十分ですよ～

すべて純正チックに開放使われてますね。
わたしグリスが飛び散るのが嫌いなので両面シールへしております。

私は非接触型が好きです。
グリスが一切飛ぶのが嫌いな某さんは接触型がお好み。

この辺は好みで別に大きく性能が変わるものではないと思います。

ドラム側ベアリングの圧入が少し緩いです。
ガタが広がる前に嵌め合いロックをほんのうっすら使用します。
最強なのでおまじない程度で良いです。


放置するとどんどんガタは増えてしまいます。
LOCTITE 638 嵌め合い

ハブのベアリングは問題ありませんね。
オイルシールのフリクションも適度で良いです。

スズキの一部車種の様に鉄が減るほど
効いてしまうものもあるので確認は大切です。

次にリアタイヤを交換していきますね。

スポークですが一応重い点をチェックしておきます。

タイヤにチューブを先入れ！

作業がめっちゃ時短になり捻じれや
タイヤに挟まるなどのリスクは皆無になります。

一度試してみてくださいね～感動しますよ。

バランスウエイトはスポーク挟み込み式にしました。

リアのシューも交換依頼です。
地味に減っていたのでタイミングはバッチリでしょう。

うっ！ドラムシューってどうやって外すんだっけ？
っと地味に悩みました。
スクーターとは全然違うんですね・・

カムごと並行スライドで抜くのが楽でした。

パネル内側はウェットブラスト（水だけ）で高圧洗浄しました。

ちゃっちゃと組み上げて完了です。
部品単体で綺麗だとやっぱり気持ち良いですよね。

ハブダンパーも新しくしておきましたよ。
カワサキのハブダンパーってそもそも緩いですよね・・・

スズキはその点むっちゃ良いです。

アクスルシャフトの振れも問題ないでしょう。

DID ZVM-X2ですよ。
ついに出ましたね！と言う訳でこいつを使います(*´ω｀*)

ぱっとみ違いがわかりませんがピカピカ☆度と
チェーンが「ヌルンヌルン」動きますね。

やっぱり大同！最高です。たぶん

チェーンケースもお掃除しておきますね～

これで足回りの消耗品交換は完了しました。
続きます(*´ω｀*)

( *´艸｀)ふふふっ８月も終わりね。

15/17/20/25ＭＭ近辺しか使わない方はこれで十分ですよ

これを買っておけば大抵網羅できますよね～