人気急騰？250CCの刀って斬新。GSX250S エンジン始動性悪い・掛からない

まぁ当時よく作りましたねよ～
250/400/750/1000/1100
ふと思うんです。

実はこの発想。。。
そう！カタナそのまんまで250/400
新型カタナはこうあって欲しかった

まぁあれはあれで

GSX250S点火方式はフルトランジスタ
CDI点火ではありません
よって
あの箱はイグナイターでございます。

ムッチャ始動性が悪く
火は飛んでいるが、圧縮が低い
よって
「スペアカタナとエンジン入替え作戦」
の筈？


ちょうど２台まとめて入庫した際に

入れ替えると・・・一発。。
えっ・・・しーん(;・∀・)

さて気を取り直して
現状プラグはこんな感じ。
まぁまぁ大丈夫でございます

みなさん大好き
GU-53Cコンプレッションテスター
冷間コンプレッション調べていきます。

このマニュアル持ってませんが
大丈夫な感じです。
もう一回
1号機調べてジャッジしましょうかね

スペアマシン（部品取り）
燃料が漏れ山さん・・・とのこと

結構じわじわですね。

とりあえずお掃除して
JBWELDするかな・・・

内視鏡で確認すると・・・
錆びを除去しない上からコーティング？
ある程度は止まったんでしょうけど

コーティングの下で
腐食が進んだんですね

コーティングの下にガソリンが溜まってずーっと出てきます

数日落ち着かせてから
JBWELDで埋めてしまいます。