近年、伝説的ヒット「Z900RS」GH10グリップヒーター D-UNIT USB アッパーカウル取付など

現行車なのにカスタムパーツも豊富よねぇ~

これだけ台数売れると当面困りませんね
販売台数多い=安心
の図式

売れるほど各部熟成されますからね♪

面倒臭くない筈が
実に手間でした。

なるべく構成をシンプルにしようと
思ったのですが・・

取り付けて・・
あっ

ボルトが通らないとか
*ウインカーのクランプボルト(M6)
が邪魔とか
ファスナー作業し辛いとか
ハンドル近いとか
マスタータンクが接触するとか

クリアーすべき箇所いろいろでした。

極低頭ボルトで
クリアーしました。
&持ち込み延長も使用

ボルトが通らないので逆挿ししてます。

ファスナーの操作性やや劣ります。。。

ブレーキマスタータンクは移設します。

こんなに近いんかい?
タンクは移設しておきます。
*今後も考えて楽に。。

もちこみD-UNITは大変なので却下

レイアウトが困る時はD-UNIT WR

容量は変更できませんが超小型
困った時の必需品

このサイズ感!
か・ん・ぺ・き

ステーでしっかり!
純正風

いつものメグミックスを利用し
製作したステーに接着しました

メグミックスは高価ですが
非常に利便性の高い道具
余裕があるなら必需品ですよ

110系カプラー化
容量もP-TOUCH

カプラー化で作業性と確実性向上
P-TOUCHで間違いを減らします

P-TOUCHぜひ!今年こそ導入を!
PT-P710BT

テープは9mmサイズが良いです。

ウインカーにも貼っておいたよ!

タンクダンパーが良さげ

32φ位のパイプに適合します。
タイラップが通せたら良かったのにね~
続きます。

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