AP RACING CP2195　おNEWキャリパー「効果的」オイルシール馴染ませ

AP RACINGのブレーキパフォーマンス
「実は嫌いです」

ブレンボなどと比較すると
「非常に渋い」
当然、押し引きも重くなります。
＊しっかり馴染めば別もんだい

美味しくなるまでに時間かかる
「ブレンボは即美味しい」
なるべく美味しくなるひと手間

地味に大切です(*´ω｀*)

オイルシールをブレーキフルードに
浸しておきます。

これをすることによって
より馴染みやすくなりますよ。

ピストンは２種類

厚いと薄いありますので注意してね

たぶん、あまり流用できそうもない
寸法ですね。

厚みに関しては
ヘソを入れておりません。
ご注意ください(*´ω｀*)

馴染ませると「スルリ」と
入るようになります。

エア抜きが終わった後に
「ピストンもみもみ」したら
より効果的ですよね。

デイトナから
シンタードパッド

デイトナ(Daytona) シンタ-ドメタル ゴ-ルデンパッドχ
[AP品番:CP2696/3696/3697/4638] 97175
CP2696と互換ありですので
こいつが使えますね。

ブレーキには
パッド当たり幅あり、カスタム流用の際は注意してね。

幅は純正でも全部同じではなく
「狭い・広い」
があります。
SUZUKIの油冷でも
旧トキコリア（2P)と新トキコリア（1P)でも違います。
常にチェックワンツー必要ですよ。

はい♪ブレーキ完成！
っと思いきや・・・

キャリパーがディスクに接触する

そうそう、こういう事なんですね。
接触箇所、削ります(‘Д’)