DIYで楽しく楽しんでいたそうですが・・・
とある時から「アイドリングしない」と言う症状が発生したそうです。
聞くだけでちょっと怖い・・・気もしますがささぁ～っと対処したいと思います(*´ω｀*)
ポチップ
原因は２点。インマニオーリングとMSA
結果を言うは簡単ですが地味に手間取りました。
簡単な究明方法としては「オリジナルに戻す」
なかなかその辺りが難しいですよね～
ひとつひとつ確実に消していくのが有効だと思います。
①要素を減らす「圧縮とプラグとコードキャップ」
症状的には「アイドリングでバラバラ」上は吹けあがる。
バルブが軽く曲がった時に酷似してます。
1～4まで圧縮がしっかりしているか確認すればバルブ/ピストン周りが除外されます
＊バルブタイミングに関してはパスします。
プラグはやたらと焼けていますね。
火種はしっかりしてそうですが一応コードカットしねじ込みなおすと確実です。
点火系の配線がなかなか鋭い
取り合えず純正に戻します。
不安要素は確実に消し去りチェックを続けます。
イグナイターのスペアがあるので交換しました。
ここまででは大きく変化はなし。
一応点火コイルとキャップも交換・信号を外部接続
大丈夫だと思いますが確実に原因を消すためにコイル交換。
ハーネス断線の可能性も視野に入れて信号線を外部化しました。
ちなみにメインキーも交換しましたが変化なしです。＊中古を持っている
キャブの同調をチェックする
そこまで大きな狂いはないので本丸のキャブに移ります。
本丸のキャブに異常はない？
いろいろと触った様でして・・・・一番の本丸キャブに異常なしはショッキング。。。。
この時点でちょっと困ったモードに突入しております。
ミクニBSR36は京浜のキャブみたいに良いなぁ～とかしみじみ思いつつ実油面を見たり。
ひとつずつ原因を消している最中です。
ここでインマニが新しかったので触診と目視でOK出したので泥沼への一歩。
大きな原因はインマニの「オーリング切れと締め付け不良」
という訳でこの時点では？？？になってます。
エアギャップとピックアップを確認するよ
原因が究明出来ていないのでピックアップを交換します。
＊バンディットはOPスイッチ分もあるのでカプラーが異なりますの注意？してね。
私のストックは旧タイプなので変換を作って入れ替えました。
エアギャップの違いって大切♪なんてしみじみ思ってしまう瞬間でもありました。
流石にかなり困った・・・あり得ない。初心に戻る
ちょっと待てよ・・・パーツクリーナー噴いたら変化あったとオーナー言っていたな・・・
念の為、外すとこんな感じでした(*´ω｀*)ゴール！
神懸ってインマニオーリングが在庫している！ヒュー♪感動の嵐が巻き起こります。
フォンフォン！おー フォンフォン！おー
だいぶリーンな感じだな？っと。。。
ジェットが無いので取り急ぎハリ位置を下げます。
ちなみにエンジンとカムも違うのでご注意くださいましー
昇圧とMSAの配線も綺麗にするよ
ってシンプルにしました・・・・が？
繋ぐと調子悪い・・・( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？
配線図はYSDさんのページで確認しております。
