ホイールベアリングを交換しましょう。交換して終了ではありません。アタリが付いた後にも調整してあげる必要があります。
フロントの油分は良好です。油が切れると一気に劣化しますので出来るだけ両面シールにしております。組付け後に疑問を抱かない様にディスタンスカラーも測定しておきましょう。
リアも十分に油分ありましたね。ホイールベアリングの交換時期など聞かれますが使って使えなくなるまでには相当な距離が必要です。
ステアリングやスイングアームとは異なり常に高回転で仕事をしております。10万キロ走るとして2-2.5万キロで一回交換しても良いと思います。その割合で4-5回程度ですし使用上問題が無くてもガタが多い感じになります。お財布事情で使いたい人は問題なければ使えば良いです。リフレッシュした感覚にしたい方は交換すれば良いと思います。
推奨はしますが無理強いはしておりません。
オイルシールですが設定が古いので実に渋いです。ハブ側の大きいシールにカラーを刺した状態では手で回りません。オイルが漏れる箇所でもありませんし中は両面シールなので初期馴染みをしておきます。カラーも減り辛くなり転がりもスムーズになる筈です。
メーカーにもよりますがベアリング圧入の際に基本基準面がありますのでご確認くださいませ。ホイールのセンターが少しですがミリ単位で動きますよ。
チェーンはDID スプロケットはサンスターです。非常に転がりが良いチェーンであると認識しております。
