キャブメンテ+OHと研磨ご用命です。
業者さん良く聞きませんか？この車両ではありませんが”買った時にお店でキャブOHしてくれたみたいです？”っとお客さんも半疑問？
”OHってなんどすえ？”
世間一般ではバラシて洗うとOHと言う域（一合目？）に達するのだと思います。山登ったに近いかもです。私も良く分かりません。
まぁ脱線。フロート室*４綺麗でした。
フロート固定オーリングカチカチでした。
BST特有の変な機構。油面が出辛いマニアックキャブです。
いやぁ～もぉーなんか怖いなぁ～・・・ナニコレ？ほじって撤去。なにも無かった？なんで埋めたのだろうか。なぞは深まります。
インマニを交換致します。ノーマルプラスで固定されてますのでアングルインパクトで一瞬です。ボルトが１本取れないだけでどれだけ時間をロスするか・・・
ハマった後の対策は常。良い道具があれば険しい道もスイスイです。
おまじないに近い位に塗る人ですね・・・国産バイクは変組しなければそんなに漏れたりしないようーな気がします。
私の想像ですがインマニは出る内に買っておいた方が良いと思います。
この短さでオフセットしたインマニなんてそうそう流用が効きません。１個２－３千円で購入できるモノがアダプター作ってなになにでワンオフ金額大変？になりますよ。
話は飛びます。ダンパーロッド分解しておりませんが変な加工されておりましてオーナーのスペアに交換→完了。で足が立ちました。スピードギアがゴリゴリでしたがゴソゴソ中古ストック探したらありましたので差し上げます。
軽く下拵え研磨した感じです。長く乗るならしっかり決めた方が愛せますね。
一旦保留中どえす。
